Coronavirus ရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အားချိုးဖျက်သည်။

coronavirus ဖြစ်ပွားခြင်းသည် supply supply ကိုကျစေတယ်
coronavirus ဖြစ်ပွားခြင်းသည် supply supply ကိုကျစေတယ်

Coronavirus ဖြစ်ပွားမှုနှင့်အတူထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်များတွင် bullwhip (demand overaggeration) အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ အချို့သောထုတ်ကုန်များသည်မမြင်ရသောအရာဖြစ်လာသည်။ စျေးကွက်စင်များမှာအချည်းနှီး ဖြစ်၍ စျေးနှုန်းများမှာနှစ်ဆမြင့်တက်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထောက်ပံ့ရေးပြpartနာများကြောင့်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများရပ်တန့်။ ထုတ်လုပ်သူများကိုအကာအကွယ်ပေးရန်နိုင်ငံများအနေဖြင့်ထပ်မံလုပ်ဆောင်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, e-commerce တွင်ပေါက်ကွဲမှုများရှိခဲ့သည်။ ထုတ်ယူ ၀ န်ဆောင်မှုများသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်များပြားလာသည်။


ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအကွာအဝေးအရေးကြီးသောဖြစ်လာသည်။ ယာယီကျန်းမာရေးထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကိုမြန်မြန်ထူထောင်ခဲ့ရသည်။ TIR ဖြတ်သန်းမှုများသည်နယ်နိမိတ်များ၌ရပ်တန့်ပြီး TIR အမြီးများဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ၁၄ ရက်ကြာထိန်းသိမ်းထားသည့်ကာလကိုစတင်ကျင့်သုံးခဲ့သည်။ RO-RO သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်ယာဉ်မောင်းများကိုလေယာဉ်ဖြင့်သယ်ဆောင်။ မရပါ။ ရှိပြီးသားယာဉ်မောင်းပြတ်လပ်မှုကိုခေါက်ထားသည်။ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးတွင်အခက်အခဲများကြောင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ရေကြောင်းနှင့်ရထားလမ်းများသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဝယ်လိုအားသိသိသာသာတိုးလာခဲ့သည်။ ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများ၌ဗလာကွန်တိန်နာများလိုအပ်မှုမြင့်တက်လာသောအခါသွင်းကုန်ကွန်တိန်နာများကိုသင်္ဘောဆိပ်တွင်အချိန်မီမရှင်းနိုင်သည့်အတွက်စျေးပိုကောင်းသည့်လောင်စာဆီအခြေအနေနှင့်အတူစျေးနှုန်းများမြင့်တက်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အရေးပေါ်အမိန့်များမှတ်ပုံတင်ထားတယ်။ သို့သော်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ပျံများ၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကိုဖျက်သိမ်းသည့်အနေဖြင့်ဝန်ထမ်းများ၏စွမ်းရည်မှာသိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီးရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းကိုစတင်ခဲ့သည်။ ရထားလမ်းနယ်စပ်ဖြတ်ကူးရာတွင်လှည်း disinfection လုပ်သည့်အနေဖြင့် Expedition ကာလတိုးပွားလာသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များပြတ်တောက်သွားပြီလား။ ဟုတ်ပါတယ်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင်အညစ်အကြေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကိုတစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်ခြင်းဖြင့်သာကာကွယ်နိုင်သည်။ မြန်ဆန်။ တိကျသောသတင်းစီးဆင်းမှုသည်အခြေခံအကျဆုံးပြissueနာဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့ကပြောကြားသည်မှာ "စမ်းသပ်ခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်း" ။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပါတီများသည်လျင်မြန်စွာသတင်းစီးဆင်းမှုအတွက်ကြိုတင်စီစဉ်ထားပြီးစီးပွားရေးပုံမှန်ဖြစ်အောင်အတူတကွလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ Single- စင်တာဖြေရှင်းချက်မလုံလောက်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိနေသောလုပ်ငန်းစဉ်သည်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏အရေးပါပုံကိုထပ်မံပြသခဲ့သည်။ ကျန်းမာရေးအတွက်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ရေရှည်တည်တံ့ရေးနှင့်လူတို့၏အာဟာရ၊ တစ်ကိုယ်ရေသန့်ရှင်းမှုနှင့်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန်အတွက်ရေရှည်တည်တံ့သော ၀ န်ဆောင်မှုပေးရာတွင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများသည်အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့ရပြီ။ အိမ်ပြန်ချိန်သတ်မှတ်ချက်အပြင်အပြင်မထွက်နိုင်သူများ၏အခြေခံလိုအပ်ချက်များကိုလည်းဖြည့်ဆည်းပေးရမည်။

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကုန်ကျစရိတ်များသည် ၀ ယ်ယူခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်ဖြစ်သည်။ လတ်တလောအဖြစ်အပျက်များမှကျွန်ုပ်တို့၏နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကိုတည်ဆောက်ရန်နှင့်သဘာဝဘေးအန္တရာယ်နှင့်သဘာဝဘေးအန္တရာယ်လွန်ကဲသောအစီအစဉ်များကိုခွဲခြားရန်လိုအပ်သည်ကိုပြသသည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်းအဆက်အသွယ်မရှိသောနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုနည်းလမ်းများကိုကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်ရထားလမ်းဖြင့်နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုကိုတိုးမြှင့်စေမည့်အခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည်အရေးကြီးလာသည်။ နယ်စပ်တွင်ယာဉ်မောင်းပြောင်းလဲမှု၊ ကွန်တိန်နာအပြောင်းအလဲ (အပြည့်အဝ၊ အပြည့်အ ၀)၊ နောက်တွဲယာဉ်အသွားအပြန်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်လျင်မြန်စွာပိုးသန့်ဆေးနည်းစနစ်များကိုထပ်မံဖော်ထုတ်ရန်လိုအပ်သည်မှာရှင်းနေပါသည်။ ဤအတွက် Buffer Zone များကိုဖန်တီးရမည်။ အခြားလမ်းကြောင်းများနှင့်နယ်စပ်ဂိတ်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီးလျင်မြန်စွာကော်မရှင်၏ဖြေရှင်းချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောနိုင်ငံများကွဲပြားခြားနားသောလမ်းကြောင်းအပေါ်ကွဲပြားခြားနားသောသေဆုံးသူရှိသည်။ သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းများကိုဤနိုင်ငံများနှင့်ယာယီသဘောတူညီချက်များမှတစ်ဆင့်ဖန်တီးနိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းများနှင့်နယ်စပ် ၀ င်ရောက်သည့် ၁၄ ရက်ကြာထိန်းသိမ်းထားသည့်ကာလကိုလျှောက်လွှာတင်ခြင်းမှအမြန်ဆုံးဖယ်ရှားသင့်ပြီးစမ်းသပ်မှုရလဒ်အရတူရကီနှင့်နိုင်ငံခြားယာဉ်မောင်းသူများ၏ဝင်ပေါက် / ထွက်ပေါက်ကိုခွင့်ပြုသင့်သည်။ အီးယူနိုင်ငံများတွင်ယာဉ်မောင်းသူများနေထိုင်မှုကြာချိန်နှင့် ပတ်သက်၍ တိုးမြှင့်သင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းလျှောက်လွှာကို ဦး စားပေးအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်ပြီး၊ ဗီဇာအသစ်ကိုကာလကိုတိုးချဲ့သင့်သည်။ သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများ၏ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့်အလုပ်နှင့်အနားယူချိန်များတွင်အသုံးချမည့်သည်းခံမှုများကိုထုတ်ပြန်သင့်သည်။ ၎င်းသည်လုံခြုံမှုကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲလိုအပ်ချက်အရအချိန်တိုးချဲ့သင့်သည်။ အဏ္ဏဝါတင်ပို့မှုကွန်တိန်နာများ၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် Verified Gross Weight (VGM) အလေးချိန်ကိုအသုံးပြုခြင်းအားရပ်တန့်သင့်ပြီးသင်္ဘောအေဂျင်စီများသည်ပေးပို့သောကုမ္ပဏီများထံမှစာတစ်စောင်ကိုတောင်းခံသင့်သည်။ ယာဉ်မောင်း / ၀ န်ဆောင်မှုစနစ်ကိုပြန်လည်စဉ်းစားသင့်ပြီးယာဉ်မောင်းများနှင့်ကုမ္ပဏီများအားဓာတ်မှန်ရိုက်ခြင်းအားရိုးရှင်းပြီးအရှိန်မြှင့်တင်သင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းအသစ်များကိုအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (လေ့ကျင့်မှု၊ စာမေးပွဲ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်) တွင်အလုပ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသင့်ပြီးအချို့သော SRC နှင့် ADR သင်တန်းများနှင့်စာမေးပွဲများ၏အင်တာနက်ရရှိမှုကိုအကဲဖြတ်သင့်သည်။

အစိုးရ ၀ န်ထမ်းများအနေဖြင့်အဆိုင်းအလုပ်သည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကိုရှည်စေသည်။ စာရွက်စာတမ်းမရှိသောအပြောင်းအလဲဖြစ်စဉ်များကိုထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအရှိန်မြှင့်သင့်ပြီးအဆင့်တိုင်း၌အလုပ်ပြုတ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဆောင်ရွက်သင့်သည်။ ထုတ်ပြန်ကြေငြာချက်တွင် VAT ကြေငြာငွေပေးချေမှုကို ၆ လကြာနှောင့်နှေးနေခြင်း မှလွဲ၍ ရောဂါကူးစက်မှုကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္forအတွက်အထူးအထောက်အပံ့မရှိပါ။ ဤအကူအညီကိုကဏ္ 6 ၁၆ ခုသို့ပေးပြီးဖြစ်သည်။ ဤကာလတွင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက်အရေးကြီးသောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သောလောင်စာဆီရှိ SCT ကိုဖယ်ရှားသင့်ပြီး ၀ န်ဆောင်မှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေများတွင်ပေးသင့်သည်။

ကာလတိုအဆင့်အနေဖြင့်ကုန်စည်စီးဆင်းမှုကိုသေချာစေရန်နှင့်အန္တရာယ်များကိုလျှော့ချနိုင်ရန်ကျွန်ုပ်တို့၏အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံများကိုတိုင်းပြည်ကိုဖုံးလွှမ်းထားသောဤစင်္ကြန်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်မည့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများ / ကျေးရွာများကိုဆုံးဖြတ်သင့်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏အတိုင်းအတာအတွင်းကုမ္ပဏီအမြောက်အများရှိသည်။ အနောက်နိုင်ငံများမှတိုင်းပြည်များသည်မိမိတို့တိုင်းပြည်တွင်ထုတ်ကုန်အချို့ထုတ်လုပ်လိုကြသည်။ တူရကီပို့ကုန်-oriented ဖှံ့ဖွိုးတိုးမော်ဒယ်နှင့်အတူကြီးထွားလာနေပါတယ်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကုန်ကြမ်းများအပေါ်မှီခိုနေရသည်ဟူသောအချက်ကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤကုန်ကြမ်းများကောင်းစွာရရှိသောလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ကြုံတွေ့နေရသောပြproblemsနာများကို သတ်မှတ်၍ ဤနေရာတွင်ဖြေရှင်းချက်အချက်များကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ တချို့ကထုတ်ကုန်တူရကီအတွက်ထုတ်လုပ်ကြသည်မဟုတ်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၌အမြဲတမ်းရှိနေရမည်။
အရေးကြီးသည့်အချက်မှာအန္တရာယ်များအားလုံးကိုတွက်ချက်ရန်နှင့်လိုအပ်သောအစီအမံများပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များတွင်စွန့်စားမှုစီမံခန့်ခွဲမှုများကိုစနစ်တကျနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ဆောင်ရွက်ရန်နှင့်ရေတိုတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏အကျပ်အတည်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အားပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကြောင့်ကျွန်တော်တို့ဟာစီးပွားရေးအရ single-center supply model မှ multi-center supply model သို့ပြောင်းရန်နည်းလမ်းများကိုရှာဖွေရပါမယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်မဟာဗျူဟာမြောက်ထုတ်ကုန်များကိုထုတ်လုပ်ရမည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်များတွင်အလွန်အကျွံရွေးချယ်စရာများနှင့်သွက်လက်မှု၏အရေးပါမှုသည်တစ်ဖန်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်ထုတ်လုပ်မှုနှစ်ခုစလုံးအတွက်ရွေးချယ်စရာများကိုကြိုတင်ဆုံးဖြတ်သင့်ကြောင်းနှင့်တိုးတက်မှုများကိုပုံမှန်အားဖြင့်စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသင့်ပြီးအခြေအနေနှင့်အညီအသင့်တော်ဆုံးနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသင့်ကြောင်းနားလည်ထားသည်။

ပါမောက္ခ ဒေါက်တာ Mehmet TANYAŞ
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအသင်းဥက္ကPresident္ဌ (LODER)


မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ