Eurasia ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့် Marmaray တို့သည်ငလျင်တွင်အလုံခြုံဆုံးနေရာများဖြစ်သည်

Eurasia ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့် marmaray တို့သည်ငလျင်တွင်အလုံခြုံဆုံးနေရာများဖြစ်သည်
Eurasia ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့် marmaray တို့သည်ငလျင်တွင်အလုံခြုံဆုံးနေရာများဖြစ်သည်

ပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အဦဝန်ကြီး Cahit Turhan, ငလျင်ကြီးများကိုဆီးတားတည်ဆောက်သောတူရကီရဲ့မဟာစီမံကိန်းကြီးက "အမျှဇူလိုင်လ 15 အာဇာနည်နေ့နှင့် Fatih Sultan Mehmet ဥရောပအာရှနှင့်အတူတံတားနှင့် Marmaray ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း '' အကြီးစားစီမံကိန်းများကို '' ငလျင်အဖြစ်ခုခံဆန့်ကျင်လေပြင်းတိုက်ခတ်။ " သူကဆိုပါတယ် ။


ဝန်ကြီး Turhan သည်မကြာသေးမီက Manisa, Ankara နှင့် Elazig ငလျင်များအပြီးအစီအစဉ်တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သောလမ်းများ၊ တံတားများနှင့်ဥမင်လိုဏ်ကြီးများကဲ့သို့သောကြီးမားသောစီမံကိန်းများ၏ငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်မှုအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။

Turhan ဖော်ပြကြောင်းအတွေး၏ဖြစ်နိုင်ခြေမဆိုကြင်နာဒီဇိုင်းသည့်အခါပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အဦန်ကြီးဌာန "တူရကီရဲ့ကြောင့်ငလျင်ဇုန်လမ်းများ, တံတားများနှင့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဖို့ built မြေငလျင်အချက်အတွက်စောင့်ရှောက်ရှေ့တန်းမှာလုပ်နေကြတယ်။ " တစ် "အကြီးစားစီမံကိန်းများကို" ၏အကောင်အထည်ဖော်ရေးညှိနှိုင်းသူကဆိုသည်။

Osmangazi နှင့် Yavuz Sultan Selim တံတားများသည်နှစ်ပေါင်း ၂,၀၀၀၀၀၀၀ ခန့်ဖြစ်ပွားသည့်ပြင်းထန်သောမြေငလျင်၌ပင်ဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားကြောင်း Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်မှာ Turhan က၎င်းသည်မြောက်ပိုင်း Marmara နှင့်ပင်လယ်နက်တို့တွင်ရှိသောပြတ်ရွေ့မျဉ်းများကိုတံတားနှစ်စင်းအတွက်စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan ကပြောကြားရာတွင်တံတားများအားငလျင် (ငလျင်) ထိခိုက်ပျက်စီးမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ linear non မြေပြင်တုန့်ပြန်မှုဆန်းစစ်ခြင်း၊ ပြတ်ရွေ့ရွေ့လျားမှုဖြစ်နိုင်ခြေခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုလေ့လာခြင်း၏လေ့လာမှုများကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ငလျင်လှုပ်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက်အထူးအထောက်အပံ့ဒီဇိုင်းလေ့လာမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

“ တံတားနှစ်စင်းကိုအားဖြည့်ထားတယ်”

ဇူလိုင်လ ၁၅ ရက်အာဇာနည်များနှင့် Fatih Sultan Mehmet တံတားများသည်ငလျင်လှုပ်ခတ်မှုများအားပိုမိုခိုင်မာစေသည်ဟု Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။

တံတားနှစ်ခုစလုံးသည်ပြင်းထန်သောငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်မှု၊ အဖုံးထိုင်ခုံများတိုးချဲ့ခြင်း၊ ဆန့်ကျင်သောကေဘယ်ကြိုးတပ်ဆင်ခြင်း၊ လက်ရှိအထောက်အပံ့များကိုအစားထိုးခြင်း၊ လက်ရှိချဲ့ထွင်သည့်အဆစ်များ၊ မျှော်စင်မျှော်စင်နှင့်တိုက်မိခြင်းတို့ဖြစ်နိုင်သည်။ Fatih Sultan Mehmet တံတား၏အဓိကပြုပြင်ခြင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအားဖြည့်ခြင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြိုးပြောင်းလဲခြင်း၊ မျှော်စင်များကိုအားဖြည့်ခြင်း၊ သေတ္တာရောင်ခြည်အကွာအဝေးကိုမြှင့်တင်ခြင်း၊ အဓိကကေဘယ်ကြိုးကြောက်စိတ်များ၊ ချိန်သီးအထောက်အပံ့များနှင့်အဓိကကေဘယ်ညှပ်များ၊ ပြားဆွဲကြိုးများ၊ အားလုံးလိုအပ်သောအလုပ်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ "

ထို့ကြောင့် Turhan ကတံတားနှစ်ခုစလုံးကိုလက်ရှိသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီငလျင်နှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအားဖြည့်ခြင်းဆိုင်ရာလေ့လာမှုများဖြင့်ရရှိပြီးဖြစ်ကြောင်း၊ Osmangazi နှင့် Yavuz Sultan Selim တံတားများသည်တူညီသောငလျင်ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သူက

“ Eurasia နှင့် Marmaray တို့သည်ငလျင်၏အလုံခြုံဆုံးနေရာများဖြစ်သည်”

Turhan မှထောက်ပြသည်မှာ Eurasia နှင့် Marmaray ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများသည် Marmara ပင်လယ်အောက်တွင်ဖြတ်သန်းသွားသော Istanbul ရှိငလျင်တွင်အန္တရာယ်အကင်းဆုံးနေရာများ၊ စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးစနစ်များ (၂၆ အရှိန်မြှင့်မီတာ၊ ၁၃ inclonometers နှင့် ၆ ၃) ဖြစ်ကြောင်း Turhan မှထောက်ပြခဲ့သည်။ Kandilli အစောပိုင်းသတိပေးစနစ်နှင့်ဆက်စပ်သောရထားဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ် (dimensional displacement sensor) အပြင်ရထားဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်။

Turhan ကပြောကြားရာတွင် Eurasia ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်နောက်ဆုံးပေါ်နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့်အညီဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားခြင်းဖြစ်ပြီးငလျင်လှုပ်ခြင်းများ၊ ဆူနာမီလှိုင်းများနှင့်အရည်ပျော်မှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် ၇.၅ ပြင်းအားရှိငလျင်တစ်ခုအတွင်းငလျင်လှုပ်ခြင်း ၂ ခုဖြင့်တည်ဆောက်ခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

“ တည်ဆောက်ထားသည့်အဆောက်အအုံကျန်းမာရေးစောင့်ကြည့်လေ့လာရေးစနစ်နှင့်အတူဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်လျှောက် ၉ မိုင်နှုန်းမြင့်မြင့်နှင့်ငလျင်ဆက်သွယ်မှုနေရာ ၃ နေရာမှရှုထောင့် ၃ ခုရှိစောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသောရွှေ့ပြောင်းခံရသောအာရုံခံကိရိယာ ၁၈ ခုကိုနေရာချပြီးလည်ပတ်ခဲ့သည်။ Bosphorus အောက်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောအဆိုပါစနစ်သည်နှစ်ပေါင်း ၅၀၀ လျှင်နှစ်ကြိမ်ပြင်းထန်သောမြေငလျင်၌ပင်ပျက်စီးမှုမရှိဘဲဆက်လက်တည်ရှိနိုင်ပြီးနှစ် ၂,၅၀၀ တိုင်းတွင်ဖြစ်ပွားနိုင်သည့်အလွန်ပြင်းထန်သောငလျင်ဒဏ်တွင်အသေးစားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများဖြင့်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ”

ဆူနာမီလှိုင်းများကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်

Turhan ကအလေးထားပြောကြားခဲ့သည်မှာ Marmaray ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောအနက်ရှိုင်းဆုံးရေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့်တက်ကြွသောဘူမိဗေဒဆိုင်ရာပြတ်ရွေ့မျဉ်းနှင့်နီးကပ်မှုတို့ကြောင့်ငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်မှုအတွက်အလွန်တင်းကျပ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

၇.၅ ပြင်းအားရှိသောငလျင်ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းနိုင်သည့်အန္တရာယ်မရှိခြင်း၊ လည်ပတ်မှုနိမ့်ကျခြင်း၊ နစ်မြုပ်နေသောဥမင်များနှင့်အဆစ်များ၌ရေစိုခြင်းတို့မှကာကွယ်ရန်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု Cahit Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။

“ ၀ န်ဆောင်မှုနှစ်ခုကိုငလျင်နှင့်အထီးကျန်ဖြစ်စေရန်အတွက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိအစိတ်အပိုင်းများအကြားရှိလမ်းဆုံတစ်ခုစီတွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောငလျင်အဆစ်များကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအပြင်ဘက်ရထားများ၊ ငလျင်လှုပ်ချိန်နှင့်ငလျင်လှုပ်ခတ်ပြီးနောက်တွင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအပြင်ဘက်ရှိဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများအတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်နှင့်အတွင်းလူများကိုလုံခြုံသောနေရာသို့ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် Marmaray တွင်ကြိုတင်သတိပေးစနစ်ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဆူနာမီလှိုင်းများကြောင့်ဘူတာများ၏ဝင်ပေါက်အဆောက်အအုံများကို ၁.၅ မီတာတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

၀ န်ကြီးဌာန၏ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့်ဆောင်ရွက်သောစီမံကိန်းအားလုံးတွင်လုံခြုံရေးနှင့်ကြံ့ခိုင်မှုကိုအမြဲ ဦး စားပေးကြောင်းဖော်ပြထားပြီးဝန်ကြီး Turhan က“ ဇူလိုင်လ ၁၅ ရက်အာဇာနည်များနှင့် Fatih Sultan Mehmet တံတားများ၊ Eurasia နှင့် Marmaray ဥမင်လိုဏ်projectsရိယာကြီးများသည်ပြင်းထန်သောလေများအပြင်ငလျင်များကိုလည်းခံနိုင်ရည်ရှိသည်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ သူကပြောပါတယ်။



မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ