Bursa Mudanya မီးရထားသမိုင်း

Bursa mudanya ရထားလမ်းသမိုင်း
Bursa mudanya ရထားလမ်းသမိုင်း

Bursa ရှိမြန်နှုန်းမြင့်ရထားအတွက် 2016 ကိုကြေငြာခဲ့ပြီး ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်ကိုပစ်မှတ်ထားခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွင်အချို့သောအပြုသဘောဆောင်မှုများကြောင့်မြို့၏ရထားကိုခေတ္တရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သော်လည်း Bursa ၏မီးရထားသမိုင်းသည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောအဖြစ်အပျက်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။

MUDANYA မှ BURSA သို့ရထားလမ်း

Mudanya Bursa မီးရထားလမ်းသည် ၁၈၇၅ တွင်စတင်ခဲ့ပြီး ၁၈၉၂ ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံးခရီးထွက်ခဲ့သည်။ အရှည် ၄၁ ကီလိုမီတာအရှည်ရှိပြီး Anatolian မျဉ်းနှင့်ဆက်သွယ်မှုမရှိသော ဦး ထုပ်မျိုးဖြစ်သည်။ ပိုက်လိုင်းတည်ဆောက်မှုသည်စီးပွားရေးအရနှစ်ကြိမ်ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားခဲ့ပြီးတတိယကြိုးပမ်းမှုကိုဘယ်လ်ဂျီယံစီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင် Georges Nagelmackers ကလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

လွယ်ကူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များကို

Mudanya နှင့် Bursa အကြားရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း၏စိတ်ကူးသည်သမိုင်းကြောင်းအရ ၁၈၆၇ ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ပေါ်ပေါက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Mudanya ၏အရှေ့ - အနောက်ကုန်သွယ်ရေးနှင့် ၁၈ ရာစုတွင် Bursa ပိုးကုန်သွယ်မှုသည်အရည်အသွေးမြင့်မားစွာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးအီရန်ပိုးကိုကျန်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Bursa မှတစ်ဆင့် Istanbul နှင့်ထို့နောက်နန်းတော်သို့ကုန်ပစ္စည်းများပေးပို့ခြင်းသည်မြန်ဆန်။ စျေးပေါသောစီးဆင်းမှုကိုလိုအပ်သည်။ ဤအရာအားလုံးအပြင်ဥရောပနှင့်အစ္စတန်ဘူလ်ရှိ Bursa အပူစမ်းရေတွင်းများသို့ရောက်လာသောသူများသည်မီးရထားလမ်း၏စိတ်ကူးတွင်ထိရောက်မှုရှိသည်။

ဤစီမံကိန်းကိုအစီအစဉ်ရေးဆွဲရန်စီစဉ်သည့်အခါပထမစီမံကိန်းမှာ Mudanya မှ Bursa၊ Kütahyaနှင့် Karahisar ကို ဖြတ်၍ Konya သို့ရထားလမ်းဖြစ်သည်။ Mudanya ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်ဆောက်ခြင်းကိုလည်းစီမံကိန်းတွင်ထည့်သွင်းထားသည်။

Crazy DUMRUL ရထားလမ်း

ဒီမျဉ်း၏စုစုပေါင်းအရှည် 576 ကီလိုမီတာအဖြစ်ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ အရှည်ခန့် 96 နာရီကြာတဲ့ခရီးကိုမှစာအဆက်အသွယ်။ ကြွင်းသော vergilendirilerek 360 တထောင်တ္ထုများကိုအထောက်အကူပြုဖို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်နေစဉ်လိုင်းပေါ်ဆောက်လုပ်ရေး 120 တထောင်ကလူ, ယခု 240 တထောင်၏ရှိရာရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလုပ်ဒေသများတွင်နေထိုင်ကြသည်။ တထောင်ပေါင် 6 3 တထောင်သန်းပေါင်ကုန်ကျရန်စီစဉ်ထားခဲ့သည် 456 ၏အကောင့်များကလုပ်ခံရဖို့အဆိုပါရထားလမ်းမိုင်အကွာအဝေး။ လူများတို့သည်လိုင်းယခု 384 တစ်ပြားမှဥပဒေကြမ်းများပေးဆောင်ဖို့ဒါမှမဟုတ်ခုနစ်ရက်ပတ်လုံးဆောက်လုပ်ရေး၏တစ်နှစ်အလုပ်လုပ်မယ်ဆိုတာရှိရာအရပ်တွင်နေထိုင်စဉ်နိုင်ငံတော်, 58 တထောင်ပေါင်၏ဤလိုင်းများအတွက်ပေးဆောင်ပါလိမ့်မယ်။ 88 နှစ်ပေါင်းကုန်တင်သို့မဟုတ်ကုန်စည်တန်ချိန်သယ်ဆောင်ရန်ထင်ခဲ့ကြသည်တံတား Crazy Dumrul တထောင်၏ဆင်တူဒီမျဉ်းအကျိုးနိုင်တော့မည်ဖြစ်သည်။

ဒါဟာနှစ်ကြိမ် complete THIRD တွင်ရပ်တန့်

အချို့သောတိုးတက်မှုများအပြီးတွင်စတင်ဆောက်လုပ်ခဲ့သော Bursa Mudanya မီးရထားလမ်းလမ်းကြောင်းကိုအောက်ပါအတိုင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Mudanya- Yörükali - Koru (Passage) - Acemler - Bursa (Merinos စောင့်ဆိုင်း) - Bursa

ပိုက်လိုင်းတည်ဆောက်စဉ်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသောစီးပွားရေးအခက်အခဲများကြောင့်အလုပ်ကိုနှစ်ကြိမ်တိုင်တိုင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Mudanya လမ်းကြောင်းမှသမိုင်းဆိုင်ရာအထိမ်းအမှတ်နှစ်ခုကိုတွေ့ရှိခဲ့ပြီးထိုအထိမ်းအမှတ်များကို Istanbul သို့ပို့ခဲ့သည်။

ဘယ်လဂျီယံစီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များပြီးဆုံး

ပထမအကြိမ်တူးဖော်ခြင်းကိုနှစ် ၂၀ အကြာတွင်ဘယ်လ်ဂျီယံလုပ်ငန်းရှင် Georges Nagelmackers နှင့်သဘောတူညီမှုရရှိခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏သဘောတူညီချက်တွင် Nagelmackers ကုမ္ပဏီမှလက်မှတ်ထိုးပြီးခရီးသည်တစ် ဦး လျှင်ဝင်ငွေအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိရရှိရန်နှင့်ပြည်နယ်ကိုမျှဝေရန်အော်တိုမန်ဘဏ္Treာရေးသို့ပေါင် ၄၀,၀၀၀ ထပ်မံပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင် Nagelmeckers သည်တတိယမြောက်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလိုင်စင်ကို ၁၈၉၁ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် Mudanya - Bursa မီးရထားကုမ္ပဏီတည်ထောင်ပြီးစီးခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာပျင်းရိသောမီးရထားလမ်း၏ပျက်စီးသွားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ပြီးစီးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင်အလုပ်သမား ၁၇၀၀ ခန့်အလုပ်လုပ်ကိုင်ခဲ့ကြသည်။

ပန်းပွင့်နှင့်တွေ့ဆုံခဲ့

လိုင်းကို ၁၈၉၂ ဇွန် ၁၆ တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ 16 တွင် Mudanya ဘူတာမှအလံများနှင့်အတူထွက်ခွာသွားသောစက်ခေါင်းနှစ်ခုဆွဲသောလှည်း ၅ စီးသည်ပန်းဆာများနှင့်အလှဆင်ထားသော Bursa ဘူတာသို့ ၁၀.၃၀ တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ရထားကို Bursa Munir Pasha ၏အုပ်ချုပ်ရေးမှူးနှင့်အစိုးရအရာရှိများနှင့်စစ်သားများအပြင် Hamidiye Anthem တွင်ပါဝင်သောMızıkaစစ်တပ်ကကြိုဆိုနှုတ်ဆက်သည်။

ဂရိစစ်သားများလှုံ့ဆျော

ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်းစစ်မီးရထားနှင့်ဆိပ်ကမ်းအုပ်ချုပ်ရေးနှင့်ချိတ်ဆက်ခဲ့သောရထားလမ်းသည်ဂရိစစ်သားများကိုစစ်တပ်ကာလအတွင်းငွေအမြင့်ဆုံးဖြင့်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စစ်သားများကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှကြီးမားသောငွေများဖြင့်ရရှိခဲ့သောလိုင်းအားသမ္မတတည်ထောင်ပြီးနောက်ကုမ္ပဏီကိုရောင်းချရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ၁၉၃၁ တွင်ရောင်းရန်ပျက်ကွက်သောအခါကုမ္ပဏီသည်ထိုကုမ္ပဏီမှထွက်သွားသည်။ တူရကီသမ္မတနိုင်ငံပြီးနောက်အမျိုးသားရေးလိုင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်း Anatolia အတွက်လိုင်းချိတ်ဆက်ရန်ကြိုးစားနေခြင်းဖြစ်သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်စီးပွားရေးပြန်လည်ရရှိမှုကိုမပံ့ပိုးပေးသောလိုင်းသည် ၁၉၄၈၊ သြဂုတ်လ ၁၈ ရက်နေ့တွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ တူရကီkararınca၏ရန်းအမျိုးသားလွှတ်တော်အတွက်လိုင်း, ဇူလိုင်လ 1, 1931 လုံးဝပိတ်လိုက်တယ်။

ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်လည်ပတ်မှုကာလအတွင်းအလွန်ခက်ခဲသောကာလကိုဖြတ်သန်းသွားသော Mudanya Bursa မီးရထားလမ်း၏ရထားလမ်းများကိုယနေ့တွင်လုံးဝဖျက်သိမ်းလိုက်သည်။ လိုင်း၏ကာလအတွင်းဆောက်လုပ်ခဲ့သောအဆောက်အ ဦး များကိုဟိုတယ်များ၊ စားသောက်ဆိုင်များနှင့်လူမှုရေးအဆောက်အအုံများအဖြစ်အသုံးပြုသည်။

(ဤအစီရင်ခံစာသည် Mustafa Yazıcıရေးသားခဲ့သော Mudanya - Bursa မီးရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေးနှင့်လည်ပတ်ရေးခေါင်းစဉ်ဖြစ်သောစာအုပ်ကိုအခြေခံထားခြင်းဖြစ်ပြီးNilüferမြူနီစီပယ်မှထုတ်ဝေသော 2014 YılmazAkkılıç Bursa သုတေသနဆုကိုချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်)

BURSA MUDANYA ရထား

မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ