UTİKADထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ Report အစီရင်ခံစာ - မှတ်သားဖွယ်ဆန်းစစ်ခြင်း ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ပါဝင်သည်

utikad ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ report အစီရင်ခံစာတွင်လည်းထူးခြားဆန်းစစ်မှုများပါဝင်သည်။
utikad ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ report အစီရင်ခံစာတွင်လည်းထူးခြားဆန်းစစ်မှုများပါဝင်သည်။

UTİKAD, အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုပေးသူများအသင်းကဤကဏ္ mark ကိုမှတ်သားမည့်အစီရင်ခံစာကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ UTİKADကဏ္alဆိုင်ရာဆက်နွယ်မှုဆိုင်ရာဌာန၏ဗဟုသုတနှင့်အတွေ့အကြုံများအရပြင်ဆင်ထားသည့်အစီရင်ခံစာအားကဏ္ S ဆိုင်ရာဆက်ဆံရေးမန်နေဂျာ Alperen Gülerကလက်မှတ်ရေးထိုးသည်။


ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှရွေ့လျား UT theKAD ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ Report အစီရင်ခံစာ ၂၀၁၉၉ သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကစာရင်းအင်းအချက်အလက်များနှင့်အတူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ တူရကီထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဆန်းစစ်ထားသော Brexit မှအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာညွှန်းကိန်းများသို့စက်မှုလုပ်ငန်းကိုသက်ရောက်စေသောအရေးကြီးသောအချက်များပါဝင်သည်။

UTİKADကဏ္ectorဆိုင်ရာဆက်နွယ်မှုဆိုင်ရာမန်နေဂျာ Alperen Gülerသည် ၂၀၂၀၊ ဇန်နဝါရီလ ၉ ရက်နေ့တွင်ကျင်းပခဲ့သောUTİKADရိုးရာစာနယ်ဇင်းအစည်းအဝေးတွင်လူအများနှင့်မျှဝေသည့်အစီရင်ခံစာအားတင်ပြခဲ့သည်။ ဤတွင်တူရကီအတွက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၏အခြေခံမူဘောင်ဆွဲ, ကဏ္ဍကာယကံရှင်များ, တက္ကသိုလ်များနှင့်မီဒီယာအဖွဲ့အစည်းများဖို့ကဏ္ဍအတွက်ရည်ညွှန်းတဲ့အရင်းအမြစ်ဖြစ်, တူရကီရဲ့နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုအစီရင်ခံစာရှယ်ယာအတှကျအခကျြရည်ရွယ်ချက်များအဘို့ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် Modes ၏ဖှံ့ဖွိုးတိုးတခေါင်းကြီးပိုင်းတွင် featured:

BREXIT သည်အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသနည်း။

ဗြိတိန်နိုင်ငံမှဥရောပသမဂ္ဂမှထွက်ခွာခြင်းဖြစ်စဉ်သည် Brexit ဟုအဘယ်ကြောင့်ခေါ်ရသနည်း။ ဥရောပသမဂ္ဂသည်နိုင်ငံရေးတည်ဆောက်ပုံအဖြစ်မကြာခဏပေါ်ပေါက်လေ့ရှိသော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်ဘုံစျေးကွက်နှင့်အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာသမဂ္ဂရှိနေသည်။ ဗြိတိန်ကိုဒီပြည်ထောင်စုကခွဲထုတ်လိုက်ခြင်းဟာအင်္ဂလန်ကိုဥရောပသမဂ္ဂမတိုင်မီတတိယမြောက်နိုင်ငံဖြစ်လာလိမ့်မယ်။ ဆိုလိုသည်မှာယူကေနှင့်ကုန်သွယ်သည့်အခါယခင်ကအီးယူအဖွဲ့ဝင်လုပ်ပိုင်ခွင့်များမှအကျိုးအမြတ်ခံစားခဲ့ရသောထောင်ပေါင်းများစွာသောနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည်စည်းမျဉ်းသစ်များကိုလိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ဗြိတိန်နိုင်ငံအကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ, အခွန်, ထိုကဲ့သို့သောသွင်းကုန်နှင့်ပို့ကုန်ကြေညာချက်များအဖြစ်ကိစ္စများအပေါ်အီးယူနှစ်ဦးစလုံးအတွက်ကုန်သွယ်မှုမိတ်ဖက်အဖြစ်တူရကီအတွက်စီးပွားဖြစ်မိတ်ဖက်အသစ် applications များပါဝင်ပတ်သက်ပါလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကိုဒါ။ ဤကိစ္စတွင်ကျွန်တော်တူရကီတူရကီရဲ့ 15 သန်းဒေါ်လာကုန်သွယ်မှုပမာဏကိုလည်း $ 5 ဘီလီယံကုန်သွယ်ရေးပိုလျှံနေတဲ့အတွက်အထူး volume ထဲမှာဤမေးခွန်းကိုမှအင်္ဂလန်မှာကြည့်ပါ။ အဆိုပါ Brexit ပိုမိုနီးကပ်စွာတူရကီအတွက်ဒေသခံနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအားဖြင့်လုပ်ငန်းစဉ်၏စောင့်ကြည့်ထိန်းသိမ်းနှင့်တိုးမြှင့်၏ကဆိုပါတယ်အသံအတိုးအကျယ်ထိပ်တန်းအရေးပါမှုသည်။

အမေရိကန် - တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲများ

အမေရိကန်နှင့်တရုတ်နိုင်ငံတို့အကြားကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲများအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသောဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်တစ်နိုင်ငံနှင့်တစ်နိုင်ငံတင်သွင်းသောကုန်ပစ္စည်းများအပေါ်နှစ်နိုင်ငံအသုံးပြုသောအခွန်များပါ ၀ င်သည်။ တရုတ်သည်ယူအက်စ်မှတင်သွင်းမှုထက်နှစ်ဆဖြစ်သည်

ယူအက်စ်ထက်ပိုပြီးတင်ပို့သောတိုင်းပြည်ဖြစ်သည်။ နှစ်နိုင်ငံအကြားကုန်ပစ္စည်းကို ဦး တည်သည့်ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲသည်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုကိုအကျိုးသက်ရောက်ရန်အလားအလာရှိသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နိုဝင်ဘာလမှဒီဇင်ဘာလအတွင်းဤကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲကိုကျွန်ုပ်တို့ခေါ်ဆိုနိုင်သည့်အချိန်အတွင်းအချို့သောပျော့ပြောင်းမှုများကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်သည်သွင်းကုန်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်ယူဆောင်လာသည့်အခွန်အပိုများကိုလျှော့ချခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိဘဲဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည်တရုတ်နိုင်ငံအားအထူးသဖြင့်နည်းပညာနှင့်အ ၀ တ်အထည်ကုမ္ပဏီများ၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပုံစံများကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲရန်ဖိအားပေးနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တရုတ်အကြောင်းပြောတဲ့အခါ Belt and Road ပဏာမခြေလှမ်းကိုဖော်ပြဖို့လိုတယ်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည့်ကြိုးပမ်းမှုနှင့်အတူတရုတ်နိုင်ငံသည် Belt Belt နှင့်လမ်းပြအစီအစဉ်ကိုလူပေါင်း ၃ ဘီလီယံနှင့်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံတန်ဖိုးရှိသောနိုင်ငံပေါင်း ၆၅ ခုကိုစတင်ခဲ့သည်။ စီမံကိန်းကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ကုန်ပစ္စည်းများကိုတရုတ်၊ အာရှ၊ ဥရောပနှင့်အာဖရိကနိုင်ငံများသို့ရထား၊ ရထား၊

Belt and Road ပဏာမခြေလှမ်းတွင်တရုတ်ကထုတ်ဝေသောအချက်အလက်အချို့ကိုမျှဝေရန်လိုအပ်သည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်ဇူလိုင်လအထိယမန်နှစ်အလားတူကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတရုတ်ဖြစ်သည်။ အာဆီယံနိုင်ငံများနှင့်ကုန်သွယ်မှုပမာဏမှာ ၁၆.၁%၊ အာဆီယံနိုင်ငံများနှင့် ၁၁.၃%၊ ဥရောပနိုင်ငံများနှင့် ၁၀.၈%၊ ရုရှားနှင့် ၉.၈% နှင့်အာဖရိကနိုင်ငံများနှင့် ၃% တို့တိုးပွားလာသည်။ ဤအခြေအနေတွင်အမေရိကန်နှင့်တရုတ်နိုင်ငံတို့အကြားကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာကံကြမ္မာနှင့် Belt and Road Initiative နှင့်ပတ်သက်သည့်ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများသည်လည်းကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအပြောင်းအလဲများကိုလေ့လာရာ၌ထိရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

ကုန်သွယ်ရေးအဆင်ပြေချောမွေ့မှုသဘောတူစာချုပ်ပါပြTHE္ဌာန်းချက်များပြည့်စုံစွာလျှောက်ထားပါက ၉၁% လျှော့ချနိုင်သည်

ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့၏လေ့လာမှုတစ်ခုအရ၊ အကယ်၍ ကုန်သွယ်မှုလွယ်ကူချောမွေ့စေရေးသဘောတူညီချက်မှပြဌာန်းထားသောပြဌာန်းချက်အားလုံးကိုလိုက်နာပါကကမ္ဘာပေါ်တွင်ပျမ်းမျှသွင်းကုန်အချိန်ကာလ ၄၇%၊ ဆိုလိုသည်မှာတစ်ဝက်နီးပါးနှင့်ပို့ကုန်အချိန် ၉၁% အထိကျဆင်းလိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။ ဤတိုးတက်မှုများအပြင်ကာလရှည်တိုးတက်မှုများအပြင်ကုန်သွယ်မှုလွယ်ကူချောမွေ့စေရေးသဘောတူညီချက်သည်ကုန်သွယ်မှုတွင် ၁၄.၃% ပိုမိုသက်သာသည်။ တစ်နှစ်လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံကုန်သွယ်မှုနှုန်းသည်ခန့်မှန်းချက်များအကြားဖြစ်သည်။ ကုန်သွယ်မှုလွယ်ကူချောမွေ့စေရေးသဘောတူညီချက်ပါပြgoods္ဌာန်းချက်များသည်ကုန်စည်များရွေ့လျားမှုကို ဦး တည်သောယေဘုယျအားဖြင့်ညွှန်ကြားထားသော်လည်းအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ components အားလုံးသည်ကုန်သွယ်မှုကိုအဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်အဆင့်တိုင်း၏အလယ်တွင်ရှိသည်။ အကောက်ခွန်တံခါးများကိုထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏လှုပ်ရှားမှုကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အပြင်ကုန်သွယ်ရေးကဏ္ sector သို့ပို့ဆောင်မည့်မက်လုံးများ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ၊ ဤအခြေအနေတွင်ခုနှစ်, ကုန်သွယ်မှုလွယ်ကူချောမွေ့သဘောတူညီချက်၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအောင်မြင်မှုအများအားဖြင့်, ပုဂ္ဂလိကကဏ္ active တက်ကြွသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ out, ဖော်ပြထားသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေ၏မှန်ကန်သောဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုအပေါ်အခြေခံသည်, ဆိုလိုသည်မှာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကိုလည်းထောက်ပံ့ခြင်းနှင့်ဖွင့်ခွင့်ပြုမယ့်အခန်းကဏ္ goods မှကုန်ပစ္စည်းများ၏လှုပ်ရှားမှု။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ 14 ၁၄% ၏အရင်းအမြစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစိမ်းလန်းစိုပြေသောသဘာဝဓာတ်ငွေ့လှို

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ global သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၁၄% ၏အရင်းအမြစ်ဖြစ်သောကြောင့်အစိုးရနှင့်သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများကဤဆိုးကျိုးများကိုဖယ်ရှားရန်လေ့လာမှုများပြုလုပ်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်တင်ဘာလတွင်ဂျာမနီက၎င်း၏ရာသီဥတုလှုပ်ရှားမှုအစီအစဉ်ကို ၂၀၃၀ တွင်ကြေငြာခဲ့သည်။ အစီအစဉ်အရသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကဏ္ofမှထုတ်လွှတ်သောထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးများကိုထုတ်ပေးပြီးကုမ္ပဏီများသည်အစိုးရမှထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းဖြင့်အစိုးရကိုပေးလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်ပင်လယ်ရေကြောင်းသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာတာ ၀ န် ၀ တ္တရားအရ IMO 14 ဟုခေါ်သောလျှောက်လွှာကိုဇန်နဝါရီ ၁ ရက်တွင်စတင်ကျင့်သုံးခဲ့သည်။ သို့သော်သင်္ဘောများမှအသုံးပြုသောလောင်စာဆီ၏ဆာလ်ဖာပါဝင်မှုကို ၀.၅% သတ်မှတ်ထားသည်။

အများပြည်သူရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့်ဆက်သွယ်ရေးကဏ္ROMမှအများဆုံးခွဲဝေမှု

၂၀၁၈ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်ပြည်သူ့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဘတ်ဂျက်တွင် ၂၀၁၈ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လျော့ကျသွားသော်လည်းအများပြည်သူရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ဆက်သွယ်ရေးကဏ္inများတွင်အများဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ ဤအတောအတွင်းဆက်သွယ်ရေး၏ဝေစုမှာ 2019 သန်း TL သာရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဘတ်ဂျက်ငွေသည် ၂၀.၁ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုရထားလမ်း ၇.၅ ဘီလီယံ၊ လိုင်ရာ ၆.၇ ဘီလီယံ၊ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၄.၃ ဘီလီယံ၊ လိုင်ရာ ၁ ဘီလီယံကိုသုံးစွဲရန်စီစဉ်ထားသည်။

Logistic ကဏ္ S ၏အရွယ်အစား

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္inတွင်သိလိုသည်များကိုတိုင်းတာရန်ခက်ခဲသောကိစ္စဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်သိုလှောင်ခြင်းလုပ်ငန်းဌာနခွဲတွင်ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများပါ ၀ င်သောကြောင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ the ၏အရွယ်အစားကိုတိုက်ရိုက်ဝန်နှင့်သက်ဆိုင်မှုအားတင်ပြရန်မလုံလောက်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်သောအကဲဖြတ်ချက်များအပေါ်တွင်အခြေခံသည်။ ကဏ္ sector နှင့်အကယ်ဒမီနှစ်ခုစလုံးတွင်လက်ခံသည့်နည်းလမ်းမှာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ GDP သည်ဂျီဒီပီ၏ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ ဤပမာဏ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းသည်ကုမ္ပဏီများမှတိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုများကြောင့်ဖြစ်ပြီးအခြား ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းသည်ကုန်ပစ္စည်းများရောင်းဝယ်သောကုမ္ပဏီများကပြုလုပ်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကြောင့်ဖြစ်သည်ဟုလက်ခံထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင် 12 ခုနှစ်တွင်ဂျီဒီပီ 50 ထရီလီယံ 50 ဘီလီယံ 2018 သန်း TL ဖြစ်ခဲ့သည်။ 3 ခုနှစ်တွင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ the ၏အရွယ်အစား 700 ဘီလီယံ TL အဖြစ်လက်ခံခဲ့သည်။ 989 အတွက်ဂျီဒီပီအချက်အလက်များကိုထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့တွင်လမ်းညွှန်အဖြစ်လက်ခံနိုင်သည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။ ဆောင်း ဦး ရာသီတွင်ထုတ်ဝေသောစီးပွားရေးစီးပွားရေးအစီအစဉ်သစ်အရ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ဂျီဒီပီသည်ထရီလီယံ ၄ ထရီလီယံ ၂၆၉ ဘီလီယံရှိသည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။ ဤအခြေအနေတွင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ the ၏ပမာဏသည် 2018 ခုနှစ်တွင် TL ဘီလီယံ ၅၀၀ ထက်ကျော်လွန်နေသည်ဟုဆိုနိုင်ပါသည်။

ထပ်ရထားလမ်းအနည်းဆုံးနှင့်အတူ

ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်တန်ဖိုးအပေါ်မူတည်ပြီးတင်သွင်းမှုနှင့်တင်ပို့မှုတွင်အများဆုံးဝေစုဖြစ်သည်။ ၂ ဝဝ ၉ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တတိယသုံးလပတ်အထိပင်လယ်ရေကြောင်းသည်သွင်းကုန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ၆၅-၇၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ အလားတူကာလအတွင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ရှယ်ယာသည်သွင်းကုန်တင်ပို့မှုလျော့ကျလာသည်။ တင်သွင်းကုန်ပစ္စည်းများ၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးကိုလမ်းဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူလေကြောင်းလိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍ တင်သွင်းမှုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်ပိုမိုပါဝင်ခဲ့သည်။ တင်သွင်းမှု၌မီးရထားလမ်း၏ရာခိုင်နှုန်းသည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှစ၍ ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသည်။ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်သည့်အချိုးမှာ ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှမြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၄၇.၀၅ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိခဲ့သည်။ ၂၀၁၉ ၏တတိယသုံးလပတ်အဆုံးတွင် ၆၂.၄၂ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရေကြောင်းပို့ကုန်တိုးမြှင့်ခြင်း၏ဆန့်ကျင်ဘက်မှာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှသယ်ယူပို့ဆောင်သောကုန်ပစ္စည်းများတွင်တွေ့ရပြီး ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင်ပို့ကုန်ပို့ကုန်စုစုပေါင်း၏ ၄၂.၃၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သောအဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ရှယ်ယာသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်၏တတိယသုံးလပတ်တွင် ၂၈.၅၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ လေ့လာသုံးသပ်သည့်ကာလအတွင်းပို့ကုန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်လေကြောင်းလိုင်း၏ရှယ်ယာနှင့်ပတ်သက်သည့်မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုမှဆုံးဖြတ်ရန်မဖြစ်နိုင်သော်လည်း၎င်း၏ရှယ်ယာသည် ၆.၄၂ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၂၀၁၁ တွင်အနိမ့်ဆုံးနှုန်းနှင့်နောက်နှစ်တွင်အမြင့်ဆုံး ၁၄.၄၀ ရာခိုင်နှုန်းတို့အကြားကွဲပြားသည်။ ပို့ကုန်တင်ပို့မှု၏မီးရထားလမ်း၏အနိမ့်ဆုံးရာခိုင်နှုန်းနှင့်နှစ်များတစ်လျှောက်တင်ပို့မှု၏ရာခိုင်နှုန်းသည် ၂၀၁၁ အပါအ ၀ င် ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသည်ဟုလေ့လာတွေ့ရှိရပါသည်။

သမုဒ္ဒရာကိုအခြေခံသည့်အကြီးဆုံးခွဲဝေမှု

သွင်းကုန်နှင့်ပို့ကုန်များတွင်သယ်ယူပို့ဆောင်သည့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏အလေးချိန်ကို အခြေခံ၍ နှစ်များတစ်လျှောက်ထင်ရှားပေါ်လွင်သောအချို့ခေတ်ရေစီးကြောင်းသည်လည်းထင်ရှားသည်။ ပို့ကုန်တင်ပို့မှုမှာအလေးချိန်အားဖြင့် ၇၈.၂၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်ရဲ့တတိယသုံးလပတ်အဆုံးမှာတော့ဒီနှုန်းဟာ ၈၀.၁၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်လာတယ်။ လေ့လာမှုကာလအစမှ စတင်၍ ပို့ကုန်တင်ပို့မှု၏အလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ ပို့ကုန်တင်ပို့မှုအချိုးအစားတိုးလာကြောင်းတွေ့ရသော်လည်းလမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးတွင်ဤလမ်းကြောင်း၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၂၅.၂၄ ရာခိုင်နှုန်းရှိသောကားတင်ပို့မှုသည် ၂ ဝ ၂၅ ခုနှစ်တွင်အချိုးအစားကျဆင်းမှုကိုပြသသည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အကုန်တွင်ကုန်တင်ပို့မှုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ရှယ်ယာသည် ၂၀.၄၄ ရာခိုင်နှုန်းရှိသော်လည်း ၂၀၁၁ ခုနှစ်၊ တတိယသုံးလပတ်တွင် ၁၈.၅၄ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့သည်။ မီးရထားတင်ပို့မှုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများသည်အလေးချိန်နှင့်တန်ဖိုးအပေါ် မူတည်၍ အနည်းဆုံးဝေစုရရှိသည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင်ပို့ကုန်တင်ပို့မှုတွင် ၁.၁၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိသောမီးရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ပမာဏသည်နောက်နှစ်များအတွင်းတင်သွင်းမှုတွင် ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသည်။

လေကြောင်းမှတင်သွင်းသော KILOGRAMMIC LOAD တန်ဖိုးမှတ်ပုံတင်ခြင်းတိုးမြှင့်မှု

အဆိုပါအစီရင်ခံစာတွင်လည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများနှင့်အတူသယ်ဆောင်ကုန်တင်၏ပျမ်းမျှတန်ဖိုးအပေါ်ဒေတာပါဝင်သည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တတိယသုံးလပတ်အဆုံးတွင်လေကြောင်းလိုင်းမှတင်သွင်းသောကုန်ပစ္စည်း ၁ ကီလိုဂရမ်သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၅၈.၄၉ ဒေါ်လာသို့ရောက်ရှိသွားကြောင်းထောက်ပြခဲ့သည်။ 1 အတွက်တူညီတဲ့တန်ဖိုး $ 2019 ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၅ နှစ်အတွင်းလေကြောင်းလိုင်းမှတင်ပို့သောအလေးချိန်ပမာဏသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၆၈ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။ 3 ၏တတိယသုံးလပတ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းတင်ပို့သည့်ကုန်ပစ္စည်းသည်ပို့ကုန်တင်ပို့သည့်ကုန်ပစ္စည်းထက် ၂၂.၅ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုတန်ဖိုးရှိပြီး၊ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၁.၅၁ တန်ရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လေကြောင်းလိုင်းလောက်ဝမ်းနည်းစရာမကောင်းပေမဲ့အဝေးပြေးလမ်းအတွက်လည်းအလားတူအခြေအနေမျိုးရှိပါတယ်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့တင်သွင်းသောကုန်ပစ္စည်း ၁ ကီလိုဂရမ်သည်ကျွန်ုပ်တို့တင်ပို့သည့်ဝန်များထက်အမြဲတမ်းစျေးကြီးသည်။ ဤအခြေအနေကပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ sector ဖွံ့ဖြိုးသင့်သည်ဟူသောအချက်ကိုဖော်ပြသည်။

LOGISTICS စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းရှင်သန်နေသည်

UTIKAD ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ Report အစီရင်ခံစာ ၂၀၁၉၉ တွင်ကမ္ဘာအနှံ့ထုတ်ဝေသောအညွှန်းကိန်းများလည်းပါဝင်သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်း; သတ်မှတ်ချက်ခြောက်ခုအောက်ရှိနိုင်ငံများ၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို examine ။ အကောက်ခွန်၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအရည်အသွေး၊ ကုန်ပစ္စည်းများကိုခြေရာခံနိုင်ခြင်းနှင့်ခြေရာခံနိုင်ခြင်းနှင့်နောက်ဆုံးတွင်အချိန်မီတင်ပို့ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင်တူရကီ 2018 160 တို့တွင်အနိုင်ငံများတွင်အများဆုံး။ ယခင်နှစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ပင်သိသိသာသာကျဆင်းမှုကြုံတွေ့ကြောင်းလေ့လာတွေ့ရှိရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူးခြောက်စံ၏ 47 အဘယ်သူမျှမနှိုင်းယှဉ်တူရကီရဲ့တိုးတက်မှုကို။

2017 ခုနှစ်တွင်စီးပွားရေးညွှန်းကိန်း, တူရကီပွုလုပျခွငျး၏ဖြေလျှော့, 60 အလုပ်စိုးရိမ်ပူပန်အစိုးရအလောင်းနှင့်အတူလာပြီအားဖြင့်အလွန်ကောင်းစွာချီးမွမ်းခဲ့ကြောင်းနှင့်တူရကီမြင့်မားစေရန်အတွက်ဖယ်ရှားပစ်ရန်အရေးယူဆောင်ရွက်မှုအစီအစဉ်များကိုဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ 2018 ခုနှစ်တွင်တူရကီအတွက်ယူပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ, 43 applications များနှင့် 2019 အတွက်နှင့်အတူ 33 အထိပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ အဆိုပါထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းအစီရင်ခံစာများအတွက်တူရကီအတွက်ခေါင်းစဉ် "နယ်စပ်ကိုဖြတ်ပြီးထရေးဒင်း" # 44 ဖြစ်ပါတယ်။ ဤအခြေအနေတွင်ခုနှစ်တွင်တူရကီရဲ့တင်ပို့မှုကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ယူခံရဖို့အစီအမံများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အဘယ်သူမျှမရှင်းလင်းသောဦးတည်ချက်ဆိုနေတုန်းပဲဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖိုရမ်ကို Global ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းညွှန်းကိန်းများကကိုပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်ထုတ်ဝေ, တူရကီ 2018 ခုနှစ် 2019 နှင့် 61 ခုနှစ်တွင်အဆင့်။ အစီရင်ခံစာ၏အဆိုအရ, သတင်းအချက်အလက်နှင့်ဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာများနှင့်အခြေခံအဆောက်အဦများနှင့်အလုပ်သမားစျေးကွက်၏တူရကီရဲ့အသုံးပြုမှုကိုလယ်ပြင်၌တိုးတက်မှုဖန်ဆင်းတော်မူပြီ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အစီရင်ခံစာတူရကီမှုဧရိယာနှင့်ကြောင့်စျေးကွက်၏ဧရိယာ၌ညံ့ဖျင်းလုပ်ဆောင်သော Non-အကောက်အခွန်အတားအဆီးတွေကိုကုန်သွယ်ဖို့နိုင်တဲ့ macro-စီးပွားရေးတည်ငြိမ်မှုကိုမှအခြေခံအဆောက်အဦများနှင့်လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခေါင်းစဉ်၏ဧရိယာထဲမှာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအောက်တွင်တိုးတက်မှုပေမယ့်မြင့်မားတဲ့ငွေကြေးဖောင်းပွစေတော်မူပြီမှတ်ချက်ချသည်။

2019 အတွက်UTİKADထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ Report အစီရင်ခံစာ ဒီနေရာကိုနှိပ်ပါ



မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ