ဝန်ကြီး Turhan: '၂၀၂၆ ကဲ့သို့ Kanal Istanbul စီမံကိန်းကိုပြီးစီးလိမ့်မည်'

၀ န်ကြီး Turhan ကို Istanbul ရုပ်သံစီမံကိန်းကဲ့သို့ပြီးစီးအောင်ဆောင်ရွက်မည်
၀ န်ကြီး Turhan ကို Istanbul ရုပ်သံစီမံကိန်းကဲ့သို့ပြီးစီးအောင်ဆောင်ရွက်မည်

တူရကီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံ ၀ န်ကြီး Cahit Turhan က Channel Istanbul Project နှင့် ပတ်သက်၍ ပြောကြားခဲ့သည်။ Turhan ကဘာကြောင့်လိုတာလဲဟုရှင်းပြသည်။ Bosphorus သည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုသောရေလမ်းကြောင်းနှင့်ပင်လယ်ရေကြောင်းမိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းနှင့်ထိတွေ့နေကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်


Turhan သည်နံနက်ခင်းနှင့်ညနေခင်းများတွင်အစ္စတန်ဘူလ်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ထိုင်နေသောနိုင်ငံသားများအလျားလိုက်အသုံးပြုသောဤရေလမ်းကြောင်းအား Bosphorus ၏နှစ်ဖက်စလုံးမှ ၅၇ ဆိပ်ခံတံတားများကိုပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။

Turhan ကခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး Istanbul ၏အရေးပါမှုကိုအလေးထားပြောကြားပြီးပြည်တွင်းသို့ ၀ င်ရောက်လာသည့်ပြည်တွင်းနှင့်နိုင်ငံခြားခရီးသွား for ည့်သည်များသည်ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုမှာအလွန်တရာပြင်းထန်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan က“ ဒီလိုပတ် ၀ န်းကျင်မျိုးမှာ Bosphorus ဟာကုန်သွယ်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုတိုးမြှင့်ပြီးရေကြောင်းသွားလာမှုအတွက်အန္တရာယ်အရှိဆုံးကူးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့် Bosphorus မှာနေထိုင်တဲ့လူတွေရဲ့အသက်ကိုခြိမ်းခြောက်နေပါတယ်။ အဲဒါငါတို့ရဲ့ပထမဆုံးအကြောင်းပြချက်ပဲ ထို့ကြောင့် Bosphorus တွင်နေထိုင်သောလူများ၏ဘဝသည်အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဒုတိယတစ်ခုမှာဘော့စဖောရူကမ်းခြေရှိသမိုင်းဝင်အထိမ်းအမှတ်အဆောက်အအုံများဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားအကျင့်ကိုကျင့်လူသားမျိုးနွယ်အပေါ်ပိုင်။ အစ္စတန်ဘူလ်သည်ယဉ်ကျေးမှုများစွာ၏ပုခက်ကြီးဖြစ်ပြီးသဲလွန်စများနှင့်လုပ်ဆောင်မှုများအားလုံးရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသည်နှစ်ပေါင်း ၈၀၀ အထိသမိုင်းတန်ဖိုးများရှိသည်။ ငါတို့အားလုံးကိုကာကွယ်ချင်တယ်။ ဤလက်ရာများကိုနောင်လာမည့်မျိုးဆက်များ၏ယုံကြည်မှုအဖြစ်အတိတ်လူသားတို့၏အမွေအနှစ်အဖြစ်ရှုမြင်ပြီး၎င်းအားကာကွယ်ရန်နှင့်ကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကျနော်တို့ကသူတို့ကိုခြိမ်းခြောက်သောအန္တရာယ်များကိုလျှော့ချဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီရေလမ်းကြောင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မပိတ်နိုင်သော်လည်းအသုံးပြုသူများလိုက်နာရမည့်စည်းမျဉ်းများကိုကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်သည်။

“ ဖြတ်သန်းသွားတဲ့သင်္ဘောအရေအတွက်နည်းသွားတယ်၊

Bosphorus အသွားအလာနှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်မရရှိသူများ Turhan က“ လမ်းကြောင်းအသစ်ကိုဘာကြောင့်အသုံးပြုရသလဲဆိုတာကိုအခမဲ့ဖြတ်သန်းသွားတဲ့ရေလမ်းကြောင်းရှိပြီးသားအချိန်မှာဒီလမ်းကြောင်းကိုလုပ်ဖို့မလိုအပ်ပါဘူး” ဟုဝေဖန်မှုများကိုပြန်ပြောပြပြီး Bosphorus အသွားအလာနှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်များကိုပြန်လည်ပြောပြခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်အတွင်း Bosphorus ကိုဖြတ်သန်းပျမ်းမျှရေယာဉ်အရေအတွက်မှာနှစ်စဉ် ၄၈၀၀၀ ၂၉၆ ဖြစ်သည်ဟု Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။

“ ဒီကိန်းဂဏန်းကအချိန်နဲ့အမျှ ၅၀,၀၀၀ ကျော်တိုးလာတယ်။ လွန်ခဲ့သော ၅ နှစ်၏ပျမ်းမျှအားမှာ ၄၂၀၀၀ ၂၅၈ ဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများကျဆင်း။ တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းခဲ့သည်။ “ ဒီကိန်းဂဏန်းတွေကို 'လည်ချောင်းမသုံးတတ်' လို့နားလည်တဲ့သူတွေကဒီစာတမ်းကိုသူတို့ကိုယ်ပိုင်ခိုင်မာအောင်လုပ်ဖို့သုံးကြပေမဲ့တကယ်တော့မဟုတ်ပါဘူး။ ပျမ်းမျှလွန်ခဲ့သော ၃ နှစ်က ၄၁၀၀၀ ၇၃၁ ရှိခဲ့သော်လည်း ၂၀၀၅၊ ၂၀၀၆ နှင့် ၂၀၀၇ တွင်ပျမ်းမျှ ၅၅၀၀၀ ၄၂၆ ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်တာကာလ၏ပျမ်းမျှ ၄၁၀၀၀ နှင့် ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင်အသွင်ကူးပြောင်းမှု ၄၁၀၀၀ ရှိခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် Bosphorus ရေလက်ကြားကိုအသုံးပြုသည်။ တစ်နေ့ပြီးတစ်နေ့တိုးလာသည်။ လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်အတွင်းသင်္ဘောတင်ပို့မှုကိန်းဂဏန်း ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားသည်။ တစ်နည်းဆိုရလျှင် ၄၈,၀၀၀ မှ ၂၉၆ သို့ ၄၁,၀၀၀ သို့ကျဆင်းသွားသော်လည်းဤသင်္ဘောများမှသယ်ဆောင်သည့်ကုန်ပစ္စည်းပမာဏမှာ ၅၃ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်။ ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့အားအများဆုံးထိတ်လန့်စေသောကုန်စည်များနှင့်ကုန်လွန်သွားသောပမာဏတွင်အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းပမာဏကိုထိတ်လန့်စေသည်။ LNG သည်သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ ရေနံနှင့်ပေါက်ကွဲစေတတ်သောပစ္စည်းများကိုသယ်ဆောင်သည်။ လွန်ခဲ့သော ၁၀ နှစ်က ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းသောအန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းပမာဏမှာယခု ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ပစ္စည်းအရေအတွက် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာတာနဲ့အမျှဒီတိုးလာတယ်။ ”

ယခင်က Bosphorus တွင်အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်လာသော Turhan သည်မတော်တဆမှုအား Bosphorus ထွက်ခွာချိန်တွင်မတော်တဆဖြစ်ရပ်အားသတိပေးပြောကြားခဲ့ပြီးဖြစ်ရပ်သည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုများနှင့်ရှင်သန်ရန်သာဖြစ်သည်ဟုသူကပြောသည်။ အကယ်၍ ဤသင်္ဘောသည် Bosphorus ၏ ၁ ကီလိုမီတာအကွာတွင်ရှိလျှင်Karaköy, Moda, Sirkeci နှင့်Beşiktaşဝန်းကျင်ရှိအိမ်များအားလုံးပျက်စီးခြင်းနှင့်ပျက်စီးခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Han Bosphorus ၏တောင်ဘက်ခြမ်း - Marmara ပင်လယ်ဖြစ်သည့်အခြားအန္တရာယ်ရှိသည်။ အနီးအနားရှိ Bosphorus အသွားအလာအန္တရာယ်၏အနီးတွင်။ ငါတို့ပြောသကဲ့သို့Sarıyerနှင့် Marmara ပင်လယ်အကြားရှိကန့်လန့်ဖြတ်ရာများတွင်အန္တရာယ်အရှိဆုံးနေရာဖြစ်သော Bosphorus ကိုဖြတ်ကျော်သောသင်္ဘောများကိုအသုံးပြုသောဗိုလ်မင်းများကဤအချက်ကိုပြောခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၅၀-၁၀၀ မှ ၁ ဝဝ -၅၀ အတွင်းမော်တော်ကားများ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုများကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းသွားသောမော်တော်ယာဉ်များ၏မီတာ ၂၀၀ မှ ၂၅၀-၃၀၀ အထိမြင့်မားသောကွေးကွေးမှုများကိုပြုလုပ်ရန်အတင်းအကျပ်ဖိအားပေးခံရသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာငွေရှာရန်မဟုတ်ဘဲ Bosphorus İstanbul၏လုံခြုံရေးကိုအာမခံရန်ဖြစ်သည်

အထူးသဖြင့်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Torhan သွားလာမှုကိုကန့်သတ်ချက်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရာသီဥတုအခြေအနေများကသင့်တော်သောအချိန်ကိုခွင့်ပြုသည့်အခါအန္တရာယ်ကြီးသောကုန်တင်များသို့မဟုတ်သင်္ဘောများအပေါ်ကန့်သတ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည့် Bosphorus ရေလက်ကြားတွင်ဖြစ်သည်ဟုသူကဆက်ပြောသည်။ Han ဒီမှာကျွန်တော်တို့ရဲ့ရည်မှန်းချက်က 'ရူးမိုက်သောစကားမပြောနိုင်သောစာရင်းကိုင်' ကိုလုပ်ဖို့မဟုတ်ပါဘူး။ မင်းကငါ့တံတားကိုဖြတ်သွားမယ်ဆိုရင် $ 1 လို့မဆိုလိုဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပန်းတိုင်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံအတွင်းလုံခြုံစိတ်ချရသောပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့်လူများနှင့်တန်ဖိုးများကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာဤယာဉ်အသွားအလာမှငွေရှာရန်၊ ၀ င်ငွေသို့ဝင်ရန်မဟုတ်ဘဲအမြတ်ရရန်မဟုတ်ဘဲ Bosphorus ၏လုံခြုံရေးကိုသေချာစေခြင်းဖြင့်တိုးပွားလာသောအန္တရာယ်များကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ”

Turhan မှပြောကြားရာတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကဏ္ a အထူးပြုဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီတစ်ခုသည်စီမံကိန်း၏ပြင်ဆင်မှုအဆင့်တွင် Bosphorus အသွားအလာတိုးလာမှုနှင့်ပတ်သက်သည့်အစီရင်ခံစာတစ်စောင်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီးဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည့်အစီရင်ခံစာများကိုပြင်ဆင်ထားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan ကAtatürkလေဆိပ်သည်လိုအပ်ချက်များကိုမဖြည့်ဆည်းနိုင်ခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ကြောင်းကိုလည်းပြောကြားခဲ့သည်။

“ အစ္စတန်ဘူလ်လေဆိပ်ကိုလေယာဉ်ပျံသန်းခွင့်တောင်းတဲ့တိုင်းပြည်တွေကိုကျနော်တို့ငြင်းခဲ့တယ်။ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုမှုအပေါ် မူတည်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏တောင်းဆိုချက်များကိုငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ငါတို့ဆုံးရှုံးမှုပဲ ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါတို့တရုတ်ကိုငြင်းခဲ့တယ်။ တရုတ်သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းလျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံဖြစ်သည့်အစ္စတန်ဘူလ်လေဆိပ်သို့ပျံသန်းလိုခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်သည်အာဖရိက၊ အာရှနှင့်ဥရောပတိုက်များ၏အလယ်ဗဟိုတွင်တည်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပထ ၀ ီအနေအထားအရအားသာချက်များကိုတိုင်းပြည်အတွက်စီးပွားရေးနှင့်ဝင်ငွေအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲလိုသည်။ ငါတို့နိုင်ငံကိုထောက်ပံ့ရေးအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုဖြစ်စေချင်တယ်၊ တံတားတစ်ခုအနေနဲ့အသုံးချဖို့၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးလမ်းဆုံဖြစ်တယ်။ ”

တူရကီ Turhan မှတစ်ဆင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ 7 5 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်မီးရထားလမ်းအရာသံတမန်ဆက်ဆံရေးအပေါ်အပြုသဘောရောင်ပြန်ဟပ်သည်ဟုဖော်ပြထားရာနှင့်အတူနိုင်ငံများနှင့်ဝင်ငွေနှင့်ကုန်သွယ်ရေးလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏စံပြုစုပျိုးထောင်၏အမှု၌, ထိုကဖော်ပြသည်။ “ ဥပမာအာရှအလယ်ပိုင်းနိုင်ငံတွေရဲ့ဥရောပနဲ့အာဖရိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကိုဖြတ်သန်းပြီးသူတို့ကိုခွဲတမ်းချထားမယ်ဆိုရင်သူတို့ကိုအကုန်အကျခံမှာပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတွေကိုလည်းဗဟိုအာရှကိုရောင်းချင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်သွယ်ရေးသည်အာရှအလယ်ပိုင်း၊ တောင်အာရှသို့ ဦး တည်နေသည်။ အပြန်အလှန်နားလည်မှုနှင့်အကျိုးစီးပွားကာကွယ်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့နားလည်သည်။ ဒီသဘောနဲ့ Kanal Istanbul ဟာအလွန်အရေးကြီးပါတယ်

ကျွန်မတို့ရဲ့ရည်မှန်းချက်ကရေလမ်းကြောင်းအသစ်တစ်ခုဖန်တီးဖို့ပါ”

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်လုံလောက်သောစွမ်းရည်မရှိခြင်းကြောင့်ကုန်သွယ်မှုတွင်သိသိသာသာဆုံးရှုံးမှုများရှိကြောင်း Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။

“ ဘယ်သူ့ကိုမှအချည်းနှီးမစောင့်စေချင်ဘူး။ နှစ်ပေါင်း ၂၅၀၀၀ တန်ရေလမ်းကြောင်းမှနောက်ဆက်တွဲအကွာအဝေးကို ဖြတ်၍ ၄၁၀၀၀ ကိုကျွန်ုပ်တို့ဖြတ်သန်းသွားရပါသည်။ ငါတို့Atatürkလေဆိပ်မှာလုပ်နေတာ။ လေယာဉ်နှင့်အပျော်စီးလေယာဉ်ပျံနှင့်လေယာဉ်အကြားနယ်နိမိတ်ကို အသုံးပြု၍ ၁၂၀၀ မှ ၁၄၀၀ နှင့် ၁၅၀၀ အထိလေယာဉ်ပျံတက်နိုင်စွမ်းကိုတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ကျွန်တော်တို့ဘာကြောင့် Yavuz Sultan Selim တံတားကိုဆောက်ခဲ့တာလဲ Bosphorus မှသည်ကျွန်ုပ်တို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ ကော့ကေးဆပ်၊ အာရှအလယ်ပိုင်း၊ တောင်အာရှနှင့်ဥရောပအထိမနက် ၆ း ၀၀ မှ ၁၀ း ၀၀ နာရီအထိ၊ ညနေပိုင်းတွင် 'Stop Brother မသွားနိုင်' ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောကြသည်။ ထိုသူတို့သည်ညှဉ်းဆဲခြင်းကို ခံရ၍၊

၀ န်ကြီး Turhan က“ ဒီနေရာမှာကျွန်တော်တို့ရဲ့ရည်မှန်းချက်ကဒီစင်္ကြံကိုအသုံးပြုတဲ့လူတွေနဲ့ဒီရေလမ်းကြောင်းကိုဘေးကင်းစွာနဲ့လုံခြုံစွာဖြတ်သန်းသွားနိုင်မယ့်ရေလမ်းကြောင်းအသစ်တစ်ခုဖန်တီးဖို့ပါ။ ရုပ်သံလိုင်းသစ်၏အကူးအပြောင်းစွမ်းရည်သည် Bosphorus အထက် ၂.၅ ဆနှင့် ၃ ဆပိုနီးသည်။

"Channel Istanbul သည် Bosphorus ထက်ပင်လယ်ရေကြောင်းပိုမိုလုံခြုံမှုရှိလိမ့်မယ်"

Canhan Istanbul ၏ပထဝီအနေအထားသည် Bosphorus ထက်ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။ ၁၃ Bosphorus တွင်သဘာဝအကွေး ၁၃ ခုရှိသည်။ ဒီနေရာမှာမျဉ်းဖြောင့်ဖြောင့်ဖို့Aşiyanနဲ့Kanlıcaကိုဖြတ်ဖို့ကြိုးစားမယ်ဆိုရင် Bosphorus ရဲ့သဘာဝအလှအပကပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်။ ”

Turhan မှပြောကြားရာတွင်ရုပ်သံလိုင်းသည်အစ္စတန်ဘူလ်တွင်ချွန်ထက်သောကန့်လန့်ဖြတ်မှုများရှိမည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့်ထိုနေရာပတ် ၀ န်းကျင်ရှိလမ်းကြောင်း၏အလင်းကိုပိုမိုလုံခြုံစေမည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan ကရေကြောင်းလမ်းကြောင်းအတွက်အန္တရာယ်နည်းပါးလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

'' ဖြတ်သန်းနေစဉ်မှာလည်းဆွဲဆောင်တယ်။ ဤဝန်ဆောင်မှုကိုအသုံးပြုရန်ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သည်။ Kanal İstanbulသည် Montreux ရေလက်ကြားကွန်ဗင်းရှင်းတွင်မပါဝင်ပါ။ ဤနည်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Kanal Istanbul အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှတစ်နေ့လျှင်သင်္ဘော ၁၈၅ စီးဘေးကင်းစွာဖြတ်သန်းသွားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်ကျွန်ုပ်တို့သည် Bosphorus ကို ဖြတ်၍ သင်္ဘော ၁၁၈-၁၂၅ ခုကိုဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။ အခါအားလျော်စွာကျွန်ုပ်တို့၏မြို့ပြအသွားအလာကိုရပ်တန့်စေသည်။ Bosphorus ရှိ passageway စံသည်လမ်းဟောင်းနှင့်တူပြီးကျွန်ုပ်တို့တည်ဆောက်မည့်လမ်းကြောင်းသစ်၏စံသည်အဝေးပြေးလမ်းနှင့်တူသည်။ ငါတို့ကမြန်မြန်ဆန်ဆန်၊

Channel သည် Istanbul ရှိသင်္ဘောများနှင့်ဆက်သွယ်သည့်စနစ်များဖြစ်သည်

Turhan၊ ပင်လယ်ယာဉ်အသွားအလာထိန်းချုပ်မှုပတ် ၀ န်းကျင်၊ သင်္ဘောစနစ်များနှင့်အဆက်မပြတ်ဆက်သွယ်ခြင်း၊ သတင်းအချက်အလက်များကိုပေးလိမ့်မည်။ ဤတွင်စနစ်သည်ရုပ်သံလိုင်း၏အလင်းစွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်စေမည်ဖြစ်ပြီးအဆင့်မြင့်အဏ္ဏဝါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုလည်းဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။

Turhan ကအလေးထားပြောကြားရာတွင်လူများသည်အန္တရာယ်များသောလမ်းများအစားသေဆုံးခြင်းနှင့်ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်လူများသည်သေဆုံးသူလမ်းကိုအသုံးပြုကြပါသည်။ ပထမလမ်းမလုံလောက်ပါကဒုတိယလမ်းသည်မြောက်မာမားမာကားလမ်းဖြစ်သည်။ ဒီနေရာမှာလူတွေဟာအန္တရာယ်များတဲ့လမ်းထက်ပိုမိုလုံခြုံတဲ့လမ်းကြောင်းကိုပိုနှစ်သက်ကြလိမ့်မယ်

Turhan, သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပျက်စီးမှုကြောင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့အဏ္ဏဝါမတော်တဆမှုပြန်ပြောပြသည်။ ရုပ်မြင်သံကြားအစီအစဉ်၏အရေးပါမှုကိုထောက်ပြ။ Turhan ကထိုင်ခုံနှင့်ဆုတောင်းခြင်းသည်အစ္စတန်ဘူလ်ပြည်သူလူထုနှင့်အစ္စတန်ဘူလ်တွင်နေထိုင်သူအားလုံးကိုကာကွယ်ရန်မလုံလောက်ပါ။ ဒီအတိုင်းအတာ၏လိုအပ်ချက်သည် Channel Istanbul

Kanal Istanbul ၏အခကြေးငွေနှင့်ပတ်သက်သည့်မေးခွန်းနှင့် ပတ်သက်၍ ဤ ၀ န်ဆောင်မှုမှအကျိုးအမြတ်ခံစားရမည့်သူများအားကျသင့်ငွေတောင်းခံမည်ဖြစ်ကြောင်း Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။

“ ၀ င်ငွေထက်ဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့ကိစ္စ”

Turhan သည်နေ့စဉ်ငှားရမ်းခကိုဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၂၀ ကြားအကြားကွာခြားနိုင်သည်ဟုခန့်မှန်းထားသည့်မော်တော်ယာဉ်များ၏အရွယ်အစားနှင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာများအရသိရသည်။

စီမံကိန်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးရလဒ်အရရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ဟုအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့သည် Turhan က

Göreကျွန်ုပ်တို့၏တွက်ချက်မှုအရ Kanal Istanbul ကိုဖြတ်သန်းသွားမည့်သင်္ဘောများမှကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောငွေသည်တစ်နှစ်လျှင်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင်ချန်နယ်လိုင်းဖြတ်သန်းသွားသောကားအရေအတွက်မှာ ၅၀,၀၀၀ အထိရောက်ရှိလိမ့်မည်။ ၂၀၅၀ မှာဒီကိန်းဂဏန်းဟာ ၇၀,၀၀၀ အထိတိုးလာမှာဖြစ်ပြီး ၂၀၇၀ ပြည့်နှစ်မှာ ၈၀,၀၀၀ ကျော်လိမ့်မယ်။ ၂၀၅၀ တွင် ၇၈၀၀၀ ကိုပေးသောအစီရင်ခံစာတွင် ၈၆၀၀၀ ။ သင်္ဘော ၆၀,၀၀၀ သည်စွမ်းဆောင်နိုင်မှု ၆၈၀၀၀ ပါသောလမ်းကြောင်းကိုဖြတ်သန်းသွားသောအခါနှစ်စဉ်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံရရှိမည်ဖြစ်ပြီးနောင်တွင်ထိုကိန်းဂဏန်းများကိုရောက်ရှိလိမ့်မည်။ ငါတို့၏သားသမီးတို့သည်ငါတို့ကိုမြင်ရကြလိမ့်မည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများကိုကျွန်ုပ်တို့ချဉ်းကပ်နေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်ပါကဤလမ်းကြောင်းကိုတည်ဆောက်သောအခါကျွန်ုပ်တို့သည် ၂၀၇၀ မှ ၂၀၈၀ အထိဝယ်လိုအားနှင့်ဤဒေသရှိကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးပြုသောပင်လယ်ကုန်သွယ်ရေး၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက ၀ င်ငွေထက်ကျွန်တော်တို့ရဲ့တိုင်းပြည်အတွက်ဂုဏ်သိက္ခာပြissueနာပဲ။

Kanal Istanbul စီမံကိန်းသည်အတိတ်ကာလသို့ပြန်သွားသည်

သမ္မတ Recep Tayyip Erdoğanသည်အစ္စတန်ဘူလ်၏မြို့တော်ဝန်ဖြစ်လာသည့်အချိန်တွင်သူသည်အစ္စတန်ဘူလ်ပြည်သူလူထု၏ပြtheနာများကိုဖြေရှင်းပြီးသူတို့၏ပြproblemsနာများမှခံစားခဲ့ရသော်လည်း Bosphorus တွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်ရင်ဆိုင်ရစဉ်ကသူ၏အင်အားနှင့်တာ ၀ န် ၀ တ္တရားများအတွင်း၌မရှိခဲ့ပါ။ "ကျနော့်ရဲ့အိပ်မက်နှင့်အရူးစီမံကိန်း" ဟုသူကသူတို့ကိုအစ္စတန်ဘူလ်ရှိရုပ်သံလိုင်းအကြောင်းပြောပြသည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုစဉ်ကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ကြီး Binali Yildirim, Recep Tayyip Erdogan က ၀ န်ကြီးချုပ်ကသတိပေးပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan က၎င်းတို့အနေဖြင့်Erdoğanမှ Bosphorus သို့ရေကြောင်းသွားလာမှုလမ်းကြောင်းကိုလေ့လာရန်ညွှန်ကြားထားပြီးဖြစ်ကြောင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏အထွေထွေမန်နေဂျာအဖြစ်မြောက်ပိုင်း Marmara အဝေးပြေးစစ်တမ်းကိုလျှို့ဝှက်စွာပြုလုပ်နေစဉ်။ စီမံကိန်း၏အင်ဂျင်နီယာချုပ် Metin Küçükoğlu'naကဤတာ ၀ န်ကိုထမ်းဆောင်ရန်ပြောကြားခဲ့သည်။

အခြားတူးမြောင်းစင်္ကာပူ၏စင်္ကြံများ

Turhan ကစီမံကိန်းအတွက်သုံးဖက်မြင်မြေပုံများနှင့်စင်္ကြံ ၅ ခုကိုသတ်မှတ်ထားပြီး၎င်းလုပ်ငန်းများသည် Binali Yıldırımမှတဆင့် Recep Tayyip Erdoğanသို့ကူးယူသွားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan သည် ၂၀၁၁ မတိုင်မီအစ္စတန်ဘူလ်ရေလက်ကြား၏အနောက်ဘက်ရှိအသွားအလာ၏စီးပွါးရေးလမ်းကြောင်းအရအလုံခြုံဆုံး၊ အဆင်ပြေဆုံးနှင့်အတိုဆုံးအကွာအဝေးကိုသတိပြုမိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

“ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ပထမဆုံးစင်္ကြံသည် Silivri-Karacaköyစင်္ကြံဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး စွာကျွန်ုပ်တို့သည်အစ္စတန်ဘူလ်မှဝေးကွာသောနေရာနှင့်ပင်လယ်လမ်းကြောင်းသည်ဒါဒန်နက်နယ်ကိုဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်ထွက်ပေါက်အချက်ဖြစ်သောÇanakkaleနှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာသွားလိုခဲ့သည်။ အသုံးပြုသူများသည်သူတို့ကဒီနေရာသူတို့ကိုယ်သူတို့ပိုနှစ်သက်ဟုပြောသည်။ ဤတွင်မြေ၏မြေမျက်နှာသွင်ပြင်သည်ထိုကဲ့သို့သောလမ်းကြောင်းကိုသွားရန်အခွင့်အရေးပေးခဲ့သည်။ ဒုတိယစင်္ကြံ၊ Silivri-Durusu မျဉ်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏တတိယစင်္ကြံမှာBüyükçekmece-Durusu လိုင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စတုတ္ထလမ်းကြောင်းသည်Küçükçekmece-Durusu လိုင်းဖြစ်သည်။ ပဉ္စမစင်္ကြံသည်Küçükçekmece-Ağaçlıမျဉ်းဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ၆၄ ကီလိုမီတာစင်္ကြံသည် Strandja ရေနှင့်ဘူယပ်ကစ်စမစ်အိုင်မြစ်ဝှမ်း၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုတည်ရှိပြီးအစ္စတန်ဘူလ်နှင့်၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ဒေသများရှိရေအရင်းအမြစ်များအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်နည်းသော်လည်းဒုတိယစင်္ကြံသည်Büyükçekmeceရေကန်၏ ၄၄ ရာခိုင်နှုန်းကိုဖြတ်ပစ်လိုက်သည်။ တတိယစင်္ကြံသည်Büyükçekmeceရေကန်တစ်ခုလုံးကိုဖျက်ဆီးပစ်သည်။ ၄၄ ကီလိုမီတာနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည်အလွန်နိမ့်သည်။ ၃၆ ကီလိုမီတာအတိုဆုံးအကွာအဝေးရှိKüçükçekmece-Ağaçlıမျဉ်း။ Ağaçlıသည်Pirinçliကျေးရွာဆည်နှင့်Alibeyköyဆည်၏ ၇၀% ကို disable လုပ်ခဲ့သည်။ သူသည်Sazlıdereဆည်နှင့် Damascus ဆည်အချို့ကိုယူဆောင်ခဲ့သည်။ ငါတို့လည်းဒီနေရာကိုမရွေးဘူး Küçükçekmece-Durusu လိုင်းသည်သစ်တောနှင့်ရေအရင်းအမြစ်များအတွက်အဆိုးရွားဆုံးသောစင်္ကြံဖြစ်သည်။ ဤစင်္ကြံကို ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်များတွင်ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည်အကျိုးကျေးဇူးများ၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပျက်စီးမှုလျော့နည်းခြင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးရှိသောအခြားလမ်းကြောင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့်စံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာအဆင်ပြေချောမွေ့မှုဖြင့်ဆုံးဖြတ်ချက်၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ Recep Tayyip Erdoğanကဒီအလုပ်တွေကိုတင်ပြတဲ့အခါသူက 'ဒါလုပ်ကြရအောင်' လို့ပြောတယ်

“ Kanal Istanbul သည်မြို့ပြအသွင်ပြောင်းမှုအတွက်အထောက်အကူပြုလိမ့်မည်”

Turhan, ဆုံးဖြတ်ချက်အပြီးတွင်သတင်းများပေးအပ်ပြီးနောက်အစ္စတန်ဘူလ်မြို့တော်စည်ပင်သာယာရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မြို့ပြ ၀ န်ကြီးဌာန၏ဆုံးဖြတ်ချက်အားသူကပြောသည်။

Turhan အားပြန်လည်သတိပေးသည့်အနေဖြင့်အဆောက်အအုံmillionရိယာ၏စတုရန်းမီတာ ၁၅၀ ရှိသောinရိယာရှိ Istanbul တွင်ငလျင်ဘေးအန္တရယ်ကြောင့်လေဆိပ်သစ်၏တည်နေရာသေချာမှုရှိသည်ဟု၎င်းကထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan၊ ငလျင်ဘေးအန္တရာယ်နှင့်အိမ်ယာကိုဆွဲဆောင်မှုရှိသောနေရာအဖြစ်ထားရန်နေရာမပေးလိုသူများအတွက်လက်ရှိဇုန်ခွဲခြားမှုအခြေအနေများအောက်တွင်ရှိသည်။

Turhan က၎င်းတို့အနေဖြင့်မြို့ပြအသွင်ပြောင်းစီမံကိန်းနှင့် Kanal İstanbul Project နှင့်အတူ Istanbul ၏အမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးကိုတိုးမြှင့်မည့်စိမ်းလန်းသောစိမ်းလန်းသောမြို့သစ်နှင့်အတူသရဖူဆောင်းလိုကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့နောက် Recep Tayyip Erdoğanသည်ထိုစဉ်အတွက်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မြို့ပြဝန်ကြီးErdoğan Bayraktar အားညွှန်ကြားခဲ့သည်။

Turhan၊ ရေကန် Kucukcekmece Altinsehir Sazlibosna ကျေးရွာ၊ Baklali နှင့် Durusu'dan မှ စတင်၍ ပင်လယ်နက်သို့ရောက်ရှိသည်။

ဤဒေသတွင် intahintepe ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိအဆောက်အအုံများအားလုံးသည်ငလျင်လှုပ်ခြင်းများကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်မှာအဆောက်အ ဦး များကိုမြေယာမရှိသောနေရာများတွင်ဆောက်လုပ်ထားပြီးနိုင်ငံသားများသည်နှစ်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၀ အထိနေထိုင်ခဲ့ကြသည်။

Turhan ကတူးမြောင်းပတ်လည်ရှိtheseရိယာများကိုပြန်လည်ပြုပြင်သင့်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Ümleမြို့ပြအသွင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံသားများကိုသူတို့၏အခွင့်အရေးများကိုပေးမည်၊ လိုချင်သူများနှင့်ဤဒေသရှိကျွန်ုပ်တို့တည်ဆောက်မည့်နေရာမှဆောက်လုပ်လိုသူများကိုငွေများပေးမည်။ ကျနော်တို့သူတို့ကို preferences ကိုတင်ပြပါလိမ့်မယ်။ ဒီစီမံကိန်းကမြို့ပြအသွင်ပြောင်းလဲမှုကိုလည်းအထောက်အကူပြုလိမ့်မယ်။ ”

Turhan ကပင်လယ်နက်၏ထွက်ပေါက်တွင်ကြီးမားသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်ဆောက်မည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့်တူးဖော်မှု၏ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းကိုဖြည့်ဆည်းရာတွင်အသုံးပြုလိမ့်မည်ဟူသောအသိပညာကိုမျှဝေခဲ့သည်။

Han ကျနော်တို့တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းကို Durusu ရေကန်နှင့်ပင်လယ်နက်အကြားရှိချောက်ထဲတွင်ဖြည့်တင်းရန်လမ်းကြောင်းမှထုတ်ယူလိမ့်မည်။ ဖွဲ့စည်းထားသောareaရိယာသည်လမ်းဆုံလမ်းခွကိုဖြစ်စေလိမ့်မည်။ ”

Turhan ကရေကြောင်းလိုင်းဖွင့်လိုက်သောအခါKüçükçekmeceရေကန်တွင်ပင်လယ်ဘဝစတင်မည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့်ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့်အဏ္ဏဝါအဆောက်အအုံများကိုဤနေရာတွင်တည်ဆောက်လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

Turhan ကဓာတ်ခွဲခန်းပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ရုပ်သံလိုင်း၏စံနမူနာကိုလေ့လာခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ “ ပင်လယ်ရေကဖန်တီးနိုင်သည့်အမြင့်ဆုံးလှိုင်းဝန်များကိုဆန့်ကျင်သောလမ်းကြောင်း၏ခံတွင်း၌ချိုးဖောက်ခြင်းများသည်ငလျင်နှင့် ပတ်သက်၍ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ”

ကမ္ဘာပေါ်ရှိစီမံကိန်း၏တူညီမှုနှင့် ပတ်သက်၍ Turhan ကဆက်စပ်အဖွဲ့သည်ဆောက်လုပ်ရေးနည်းစနစ်များ၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုစသည့်ဘာသာရပ်များကိုလေ့လာနေသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

“ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပြofနာတွေကိုဝေဖန်တာမရှိပါဘူး”

Turhan ကစီမံကိန်းအတွက်အထောက်အကူဖြစ်စေမည့်ဝေဖန်မှုများအားလုံးကိုသူတို့စဉ်းစားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်

technical နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပြaboutနာများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့မည်သည့်ဝေဖန်မှုမှမရခဲ့ပါ။ အသုံးပြုသောစကားစုတစ်ခုအနေဖြင့်မီတာ ၂၀ နှင့် ၇၅ စင်တီမီတာမီတာ (၂၀) ​​တွင်မီတာ ၂၀ မီတာ ၇၅ စင်တီမီတာကိုတည်ဆောက်ရန်ဆန့်ကျင်ကန့်ကွက်ခဲ့သည်။ သူကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝေဖန်မှုများကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူကပြောပါတယ်။ ဒီနေရာမှာကျွန်တော်တို့ရှုထောင့်ကကြည့်ရင်လူမှုရေးဘဝ၊ ငလျင်ဗေဒ၊ ဘူမိနည်းပညာ၊ မြေဆီယန္တရား၊ ရေအားလျှပ်စစ်ဇီဝဗေဒ၊ ဇီဝဗေဒနှင့်တိုင်းပြည်ရှိထုတ်လုပ်မှုကုမ္ပဏီများအပေါ်သက်ရောက်မှုများကိုလေ့လာခဲ့သည်။ ”

Turhan ကSazlıdereဆည်၏ ၆၀% သည်တူးမြောင်းတည်ဆောက်ခြင်းဖြင့်မသန်မစွမ်းဖြစ်လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ သူကပိုတတ်နိုင်တယ်လို့ဆိုပါတယ်။

“ ကျွန်တော်တို့ဟာ Ekrem İmamoğluရဲ့မေးခွန်းတိုင်းကိုအဖြေပေးထားတယ်”

Turhan မှပြောကြားသည်မှာ Ekrem İmamoğlu, Istanbul Metropolitan Municipality ၏မြို့တော်ဝန်သည် Kanal Istanbul နှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်များအတွက်ဝန်ကြီးဌာနသို့လျှောက်လွှာတင်သွင်းခြင်းမရှိပါ။ cevap ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤမေးခွန်းကိုဖြေရန်မလိုအပ်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့စီးပွားရေးကိုတိုင်းပြည်အတွက်အကျိုးရှိစေမယ်ဆိုတာယုံကြည်တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ငါတို့နိုင်ငံအတွက်ဒီအကြောင်းကိုငါတို့သိတယ်။ ”

Turhan က၎င်းတို့သည်သက်ဆိုင်ရာဥပဒေများနှင့်အညီအမျိုးသားအဆင့်အတိုင်းအတာဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းများအားမြို့တော်စည်ပင်သာယာသို့တင်ပြခဲ့သည်ဟုရှင်းပြခဲ့သည်

“ ဒါပေမယ့်ဒီစီမံကိန်းကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းသာမကဘဲမြို့ပြအသွင်ပြောင်းစီမံကိန်းဟာအစ္စတန်ဘူလ်ရဲ့အရေးအကြီးဆုံးပြoneနာတစ်ခုဖြစ်ပြီးမြေငလျင်ဒဏ်ခံရနိုင်တဲ့အဆောက်အအုံတွေကိုလုံခြုံစိတ်ချရတဲ့အဆောက်အအုံတွေအဖြစ်အသွင်ပြောင်းတဲ့စီမံကိန်းဖြစ်လာတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်မြို့ပြ ၀ န်ကြီးဌာနသည်စီမံကိန်းဆောက်လုပ်ရေးareaရိယာကိုဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းများကိုစတင်ခဲ့သည်။ ဤစီမံကိန်းအတွက်ကန့်ကွက်မှုများကိုစစ်ဆေးပြီးဖြေကြားသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မြို့ပြ ၀ န်ကြီးဌာနသည်ဤအလေ့အကျင့်များအတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ ”

“ တာ ၀ န်ရှိတဲ့ပြည်သူ့ရေးရာစီမံမှုကဒီလိုမျိုးမဟုတ်ဘူး”

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံ ၀ န်ကြီးဌာန၊ စွမ်းအင် ၀ န်ကြီးဌာန၊ ယဉ်ကျေးမှုနှင့်ခရီးသွားလာရေး ၀ န်ကြီးဌာန၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ၀ န်ကြီးဌာနနှင့်အစ္စတန်ဘူလ်မြို့တော်စည်ပင်သာယာရေးကော်မတီတို့မှစတင်တည်ဆောက်ခြင်းမပြုမီ၊

မြို့တော်စည်ပင်သာယာရေးကော်မတီကဆက်သွယ်ရေးလိုင်းများတည်ဆောက်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းများနှင့်မြေအောက်ရထားလမ်းများတည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။ စည်ပင်သာယာသည်ငှားရမ်းခများနှင့် ၀ င်ငွေများမှရရှိသောအကျိုးအမြတ်များဖြစ်ကြောင်းသူကပြောသည်။

Turhan ကကျွန်ုပ်သည် ၀ င်ငွေကိုမရရှိသော်လည်းအခြေခံအဆောက်အအုံကိုကျွန်ုပ်မလုပ်ဆောင်ပါဟုပြောကြားခဲ့သည်။ တာ ၀ န်ယူတတ်သောအစိုးရ ၀ န်ထမ်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင်ထိုကဲ့သို့သောစီမံကိန်းရှိသည် - ရွှေ့ပြောင်းခံရမှုကြောင့်သော့ခတ်ထားသောအဆောက်အအုံ ၂-၃ မှာကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မပြောနိုင်ဘူး

မက်ထရိုလိုင်းအသစ်စီမံကိန်း

၀ န်ကြီးဌာန၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်တွင်စီစဉ်ထားသောစီမံကိန်းအသစ်များရှိနေကြောင်း Turhan ကရှင်းပြသည်နှင့်၎င်းစီမံကိန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အောက်ပါအချက်အလက်များကိုပေးခဲ့သည်။

ဥဇဘတ်တန်ရေလက်ကြားကို ဖြတ်၍ လမ်းဖြတ်ကူးမည့်မြေအောက်ရထားလမ်းကိုကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားနေသည်။ ကျနော်တို့ Great Istanbul ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဟုခေါ်တွင်သောစီမံကိန်းများ၏နောက်ဆုံးအဆင့်သို့ရောက်ကြ၏။ အမျိုးသားအကျိုးစီးပွားနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်လူတိုင်းသည်အဓိကရပ်တည်ချက်သို့သွားလိမ့်မည်၊ နေရာ၊ အခွင့်အာဏာ၊ တာ ၀ န်ယူမှု၊ တာ ၀ န်ယူမှုများ၊ ရရှိထားသည့်အာဏာများနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ကြလိမ့်မည်၊ Istanbul သည်၎င်း၏ပြproblemsနာများနှင့်ပြproblemsနာများကိုဖြေရှင်းခြင်းအားရပ်တန့်ရန်နှင့်ထိုသို့သောအမှုများနှင့်အတူသူ့အတွက်အကောင်းဆုံး (Ekrem ğmamoğlu) ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုသည်မှန်ကန်သည်ဟုမထင်ပါ။

ငလျင်အန္တရာယ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းတုံ့ပြန်မှု

Turhan ၏ဝေဖန်မှုများကိုငလျင်လှုပ်ခတ်မှုကြောင့်ဒေသတွင်းအစ္စတန်ဘူလ်လိုင်းမှလည်းအန္တရာယ်များနိုင်ကြောင်း၊ ဒီကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီးနည်းပညာဆိုင်ရာလေ့လာမှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီးငလျင်သည်တူးဖော်ခြင်းကိုထိခိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်းသူကပြောကြားသည်။

Turhan က“ ကျွန်တော်တို့ဟာbüyükကိုအစ္စတန်ဘူလ်ငလျင်ကြီးလို့ခေါ်ကြတဲ့ငလျင်နဲ့အတူတစ်ယောက်တည်းကျန်ရစ်တဲ့အခါလူတွေရဲ့အရေးတကြီးလိုအပ်ချက်တွေကိုအမြန်ဆုံးမြင်တွေ့ရမှာဖြစ်ပြီးဒီလူနဲ့ဆေးရုံနှင့်အစားအစာလိုအပ်ချက်များကိုစီစဉ်ထားပြီးပါပြီ။ ဒီမှာငလျင်နဲ့ထိတွေ့တဲ့သူတွေကိုငါတို့ပို့ဆောင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ကျနော်တို့သတ်မှတ်ထားသောကားရပ်နားရာနေရာများတွင်အစ္စတန်ဘူလ်နေထိုင်သူများကိုစုသိမ်းနှင့်သူတို့၏လူ့လိုအပ်ချက်များကိုကြည့်ရှုပါလိမ့်မယ်။ "

“ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျငွေကဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံရှိတယ်။

Turhan သည် Kanal Istanbul ၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ပတ်သက်သည့်သတင်းအချက်အလက်များကိုလည်းပြောကြားခဲ့သည်။ Sonra ရုပ်သံလိုင်း၏ဒီဇိုင်းအပြီးတွင်ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျငွေမှာဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်သည်ရုပ်မြင်သံကြားလိုင်းမဆောက်လုပ်မှီလက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလုပ်ငန်းဖြစ်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ဆုံးဖြတ်ထားပါသည်။ ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံသည်ရုပ်သံလိုင်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆောက်လုပ်ရေးစရိတ်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘတ်ဂျက်ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံရှိသည့်စီမံကိန်းအကြောင်းပြောနေခြင်းဖြစ်သည်

Turhan က၎င်းတို့သည်တံတားများကိုဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်နယ်ပယ်တွင်အဓိကထားမည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့်တံတားများဆောက်လုပ်ခြင်းမှပေါ်ပေါက်လာမည့်အသွားအလာသည်ဒေသတွင်းဖြစ်လိမ့်မည်ဖြစ်ပြီးအစ္စတန်ဘူလ်တစ်ခုလုံးအပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

လမ်းအသစ်အလုပ်

Turhan ကဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတည်ဆောက်မည့်နေရာများသည်ကျေးလက်ဒေသများဖြစ်ပြီးဒေသတွင်းအသွားအလာသည်သိပ်သည်းမှုနည်းပါးပြီးအောက်ပါဖော်ပြချက်များကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

`Nakkaş, Hadımköy, Başakşehirနှင့် Hasdal နှင့်ဆက်သွယ်ထားသောတူးမြောင်းပေါ်တွင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သောလမ်းအသစ်တစ်ခုကိုတည်ဆောက်ပါမည်။ လာမည့်လတွင်မြောက်ပိုင်း Marmara ကားလမ်းနှင့် Haddal, Hadımköy, Başakşehir, Bahçeşehir, Esenyurt ဆက်သွယ်မည့်ဤလမ်းအတွက်တင်ဒါတင်ဒါကြေငြာမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ ဒါကအဝေးပြေးလမ်းမကြီးအဆင့် ၂ ဆလေးလမ်းသွားလမ်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ ”

Turhan ကပြောကြားသည်မှာသူတို့သည် TEM အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအားသုညအမြင့်မှ ၆၄ မီတာအထိတက်။ လှေများဖြတ်သန်းနိုင်ရန်ဤနေရာကိုပြန်လည်တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည် ဒီ; Çobançeşme, Safaköy, Avcılar, Beylikdüzüကားလမ်းသည်တံတားကိုလည်းတက်လိမ့်မည်။ ရှိပြီးသားလမ်းများအတွက်လက်ရှိအသွားအလာကိုထိလိုက်ရင်သူတို့ကအစေခံပါလိမ့်မယ်၊ သူတို့၏ဆောက်လုပ်ရေးနည်းစနစ်ကိုအသေးစိတ်ဆုံးဖြတ်ထားပြီးစီမံကိန်းများကိုလည်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အတွင်းကျွန်ုပ်တို့သည် ဦး စားပေးအစီအစဉ်ဖြင့်စတင်ပြီးရုပ်သံလိုင်းတည်ဆောက်ခြင်းကိုလမ်းလွဲသွားလိမ့်မည်

Teknik နည်းပညာမြေအောက်ရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

Turhan သည်မြေဆီလွှာထဲတွင်မြေအောက်လမ်းကြောင်းတူးဖော်ခြင်းနှင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စင်္ကြံလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိရာမြောက်ဘက်သို့ပြောင်းရွှေ့ရန်ညွှန်ပြသည့်အနေဖြင့် Terkos ရေကန်သည်ပျက်စီးလိမ့်မည်မဟုတ်ဟုသူကပြောသည်။

ထို့အပြင်မြေအောက်ရေလှုပ်ရှားမှုကြောင့်လုပ်ငန်းထိခိုက်မှုများမဖြစ်ပေါ်စေရန်နှင့်ရေယိုစိမ့်မှုမဖြစ်အောင်ကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည့်နည်းပညာဆိုင်ရာအစီအမံများကိုလည်း Turhan ကပြောကြားခဲ့သည်။

2026 ခုနှစ်တွင်ပစ်မှတ်ပြီးစီး

စီမံကိန်းပြီးဆုံးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ Turhan က“ ၂၀၂၀ မှာငါတို့တူးလို့ရမယ်ဆိုရင်တံတားတွေ၊ လမ်းတွေစမယ်။ ပြီးရင် ၆ နှစ်အတွင်းမှာငါတို့ပြီးသွားပြီ။ ဒါကြောင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အကုန်မှာငါတို့ဟာ ၂၀၂၆ မှာပြီးဆုံးသွားမှာပါ။ ”

မြောက်မှတောင်သို့ ဦး စားပေးအနေဖြင့်တံတားများတူးဖော်ရန်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Turhan ကိုလုပ်လိမ့်မည်ဟုညွှန်ပြနေသည်။ မြောက်ပိုင်းရှိဆောက်လုပ်ရေးတူးဖော်မှု၏ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းသည်ဟုသူကပြောသည်။

ကျူပင်နှင့်ရွှံ့မြေများပြန်လည်ထူထောင်လိမ့်မည်ဟုဖော်ပြထားသည် Turhan က "ကျနော်တို့ကဒီနေရာတွေကို Istanbul လူမျိုးတွေရဲ့နေထိုင်ရာနေရာတွေလုပ်ပေးမယ်။ ရေမျက်နှာပြင်အောက်တူးဖော်မှုသည်ကုဗမီတာသန်း ၁၅၀ ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်တို့ဟာဒတ်ခ်ျနဲ့ဘယ်လ်ဂျီယံအသင်းတွေနဲ့အနီးကပ်ဆက်သွယ်ပြီးကျွမ်းကျင်တဲ့အဖွဲ့များ၊

“ စီးပွားရေးအကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုကစီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရှင်ရဲ့အလိုဆန္ဒနှင့်အလိုဆန္ဒကိုလျော့နည်းစေပါတယ်။ အခုတော့ပတ်ဝန်းကျင်ကပိုကောင်းလာပြီ”

Turhan ကနှစ် ၂၀ အတွင်း Kanal Istanbul မှဒေါ်လာ ၆၀ ဘီလီယံ ၀ င်ငွေရရန်မျှော်လင့်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ အဲဒီလိုလုပ်ချင်တဲ့သူတွေကိုကျွန်တော်တို့ပြောပြတယ်။ ”

Turhan, တူရကီများအတွက်ကိုင်အပေါ်ဖြစ်စဉ်ကိုသောသူတို့သည်စီမံကိန်းစတင်ဖို့စီစဉ်ဆိုပါတယ်, ဒါပေမယ့်ကြောင့်စီးပွားရေးတိုက်ခိုက်မှုနိုင်ငံရပ်ခြားမိတ်ဖက်ကုမ္ပဏီများမှပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကလည်း, said:

“ စီးပွားရေးအကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုကစီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရှင်ရဲ့အလိုဆန္ဒနှင့်အလိုဆန္ဒကိုလျော့နည်းစေပါတယ်။ အခုတော့ပတ်ဝန်းကျင်ကပိုကောင်းလာပြီ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်စီမံကိန်း၏ဒေါ်လာဘီလီယံ ၁၅ ဘီလျံနှင့်ယနေ့လေလံ၏ ၂၀-၂၅ ရာခိုင်နှုန်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဒေါ်လာ ၁၂ ဘီလီယံကိုလေလံဆွဲသည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ၁၅ ဘီလီယံ၊ ဒေါ်လာ ၆၀ ဘီလီယံပြောင်းလဲခြင်း။ အတွင်းပိုင်းအမြတ်အစွန်း ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည့်စီမံကိန်း။ အများကြီးတူရကီ၌ဤစီမံကိန်းကို၏လမ်းမရှိပါ။ ဤစီမံကိန်းတွင်အမြတ်အစွန်းနှင့်ပြည်တွင်းအမြတ်အစွန်းများရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောပါသည်

၀ န်ကြီး Turhan ကဒီစီမံကိန်းဟာခရီးသွားလုပ်ငန်းဝင်ငွေကို Istanbul သို့ယူဆောင်လာမှာဖြစ်ပြီးဒေသတွင်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုကိုအားပေးမှာဖြစ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ဥရောပသားတွေကဒီစီမံကိန်းကိုစိတ်ဝင်စားတယ်

Turhan ကဥရောပသားများသည်စီမံကိန်းကိုပိုမိုစိတ်ဝင်စားမှုရှိကြောင်း၊ ဤနိုင်ငံများ၏ဆောက်လုပ်ရေးသာမကဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ချေးငွေထောက်ပံ့ရန်ကိုလည်းစိတ်ဝင်စားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

သက်ဆိုင်ရာစီမံကိန်းနှင့်အတူလူနေအိမ်အသစ်တစ်ခုကိုဖန်တီးလိမ့်မည်ဟုအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့သည် Turhan က“ ဒီလူ ဦး ရေဟာအစ္စတန်ဘူလ်မြို့ပြမြို့ပြအသွင်ပြောင်းမှုမှလာလိမ့်မယ်။ တူးမြောင်းပတ်ပတ်လည်တွင်စမတ်ကျပြီးစိမ်းလန်းသောမြို့တစ်မြို့ကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်။ ၎င်းကိုခေတ်ပြိုင်မြို့ပြ၏နိယာမများအရစီစဉ်ထားသည်။ ဒီဟာကအနာဂတ်မှာအစ္စလာမ်တန်ရဲ့ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဒေသတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ယုံကြည်ပါတယ်။

Turhan က Canal Istanbul ပတ် ၀ န်းကျင်၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည်အများပြည်သူနှင့်သက်ဆိုင်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Le စီမံကိန်းနှင့်အတူလက်ရှိvalueရိယာ၏တန်ဖိုးသည် ၁၀ ဆတိုးလာနိုင်သည်။ အများပြည်သူကဒီမှအကျိုးလိမ့်မယ်။ Başakşehirမြူနီစီပယ်နှင့် Esenyurt မြူနီစီပယ်အချို့သည်ဤလမ်းကြောင်းမှမြို့ပြစီမံကိန်းများမှရရှိသော ၀ င်ငွေမှအကျိုးအမြတ်အများဆုံးရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့ဟာဒီဒေသတွေကနေဝင်ငွေမရကြဘူး။ အများပြည်သူကိုယ်စား၊ ဤစီမံကိန်းမှလူတိုင်းအကျိုးခံစားရမည်။ ဤစီမံကိန်းသည်အစ္စတန်ဘူလ်သို့ယူဆောင်လာမည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းမှရရှိသောအကျိုးအမြတ်များမှအစ္စတန်ဘူလ်နိုင်ငံသားအားလုံးအကျိုးခံစားရလိမ့်မည်။ Kaynak (ရင်းမြစ် - UAB)



မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ