Ankara İzmirအမြန်ရထားရထားစီမံကိန်းသည်ချိုင့်ဝှမ်းအန္တရာယ်နှင့်ကြုံတွေ့ရသည်

မြန်ဆန်သောရထားစီမံကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ankara izmir သည်တွင်းပေါက်ကြီး၏အန္တရာယ်ကိုရင်ဆိုင်နေရသည်
မြန်ဆန်သောရထားစီမံကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ankara izmir သည်တွင်းပေါက်ကြီး၏အန္တရာယ်ကိုရင်ဆိုင်နေရသည်

၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ရန်စီစဉ်ထားသော Ankara - mirzmir အမြန်ရထားရထားနှင့်ပတ်သက်သည့်အစီရင်ခံစာကိုပြင်ဆင်ခဲ့သောတူရကီအင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဗိသုကာအသင်းများသမဂ္ဂ၏ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာအင်ဂျင်နီယာကုန်သည်ကြီးများအသင်းသည်Eskişehir၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင်တွင်းပေါက်ကြီးများဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကိုသတိပေးခဲ့သည်။


အခန်းအတွင်း၌ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့်ကြေညာချက်တွင်ထိုစီမံကိန်းသည်အန္တရယ်အန္တရာယ်နှင့်ရင်ဆိုင်ရကြောင်းဖော်ပြထားပြီး၊ "အန်ကာ - İဇmirအမြန်ရထားရထားလမ်းကြောင်း၏အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသည်အရည်ပျော်မှုနှင့် ၀ င်ပေါက်ပေါက်ပေါက်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အငွေ့ပျံသောကျောက်များမှဖြတ်သန်းသွားသည်" ဟုဖော်ပြထားသည်။

အခန်းတွင်းထုတ်ပြန်ချက်တွင်သူက“ ကမ္ဘာနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်များတွင်သဘာဝနှင့်ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များကြောင့်နှစ်စဉ်မြေငလျင်၊ မြေပြိုခြင်း၊ ရေကြီးခြင်း၊ ကျောက်တုံးကျခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။ အသက်နှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုများဆုံးရှုံးစေနိုင်သောသဘာဝနှင့်သက်ဆိုင်သောဖြစ်ရပ်များစွာဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဤအဖြစ်အပျက်များအနက်မှတစ်ခုမှာမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကျွန်ုပ်တို့၏အစီအစဉ်တွင်ပါဝင်ခဲ့သည့်တွင်းနက်ကြီးများဖြစ်သည်။

တွင်းနက်၏ဖွဲ့စည်းမှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မြေအောက်ရေလှုပ်ရှားမှုကြောင့်ဖြစ်ရခြင်း (သို့မဟုတ်ကာဗွန်နိတ်ကျောက်များ၊ အငွေ့ပျံမှု) များပျော် ၀ င်သည့်ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာယူနစ်များ၏မျက်နှာပြင်မှတဆင့်စီးဆင်းနေသောရေအမျိုးအစားများနှင့်ကြီးမားသောဂူများသို့မဟုတ်အရည်ပျော်ကျသည့်မြေအောက်မြေအောက်ပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့်ကိုယ်အလေးချိန်သယ်ဆောင်ရန်မစွမ်းနိုင်ခြင်းကြောင့်ရုတ်တရက်ပြိုကျခြင်းဖြစ်သည်။ ..

Konya တွင်Karapınar၊ Sivrihisar (Eskişehir)၊ အထူးသဖြင့် Karaman, Aksaray, ıankırı, Sivas, Kahramanmaraş, lanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa နှင့် mirzmir တို့မှာဒေသများစွာတွင်တွေ့ရသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း pothole ဖွဲ့စည်းခြင်းများမြင့်တက်ရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာအလွန်အကျွံနှင့်ထိန်းချုပ်မှုမရှိသောမြေအောက်ရေအသုံးပြုမှုဖြစ်သည်။

Sivrihisar (Eskişehir) ခရိုင်Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy နှင့် Yenikoy ကျေးရွာများအကြား၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းအချင်း ၂ မီတာမှ ၅၀ အကြားရှိတွင်းပေါက်ကြီး ၈ ခုနှင့်အနက် ၀.၅ မီတာမှ ၁၅ မီတာအတွင်းနက်ရှိုင်းသည်။ ကွင်းဆင်းလေ့လာမှုများနှင့်ဂြိုလ်တုပုံရိပ်များကိုနောက်ပိုင်းလေ့လာမှုများအရ၊ တံတားကိုဖွဲ့စည်းထားသည့်ဤဒေသအတွက်အရေးပေါ်ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်မှာဆောက်လုပ်ဆဲဖြစ်သောအန်ကာ - İဇmirအမြန်ရထားလမ်း၏ပိုလတီ - အက်ဖွန်၏တောင်ဘက် ၁.၅ ကီလိုမီတာအကွာတွင်ဖြစ်သည်။

Ankara--mirmir အမြန်ရထားလမ်းကြောင်း၏အချို့သောအစိတ်အပိုင်းသည်အရည်ပျော်သောရေငွေ့ပျံများနှင့်တွင်းပေါက်များဖြစ်ပေါ်စေသည့်အငွေ့ပျံကျောက်ဆောင်များမှဖြတ်သန်းသွားသည်ဟုဆုံးဖြတ်သည်။ အမြန်ရထားကဲ့သို့သောအင်ဂျင်နီယာတည်ဆောက်ပုံဖြတ်သန်းသွားသောလမ်းကြောင်း၏ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာ - ဘူမိနည်းပညာဆိုင်ရာလေ့လာမှုများသည်တွင်းပေါက်ပေါက်ဖြစ်ပေါ်မှုဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်းများကိုထုတ်ဖေါ်ပြသမည့်နည်းလမ်းဖြင့်လည်းလုပ်ဆောင်ရန်အရေးကြီးသည်။

TMMOB ဘူမိဗေဒအင်ဂျင်နီယာများအသင်းအနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အန်ကာနှင့်အစ္စတန်ဘူလ်အကြားတည်ဆောက်နေသည့်အမြန်ရထားရထား (YHT) လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိဘူမိဗေဒဆိုင်ရာပြproblemsနာများ၊ TCDD အထွေထွေညွှန်ကြားမှု ဦး စီးဌာနကကျွန်ုပ်တို့၏သတိပေးချက်များကိုမထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်ဝန်ကြီးများကောင်စီ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်ကန်ထရိုက်တာများကိုစီမံကိန်းဆောက်လုပ်ရေးစျေးနှုန်း၏ ၄၀% ထက် ကျော်လွန်၍ စျေးနှုန်းများတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ အများပြည်သူ၏သယံဇာတများကိုဖြုန်းတီးစေသောဤခန့်မှန်းရခက်မှုကြောင့်အကာကာ - İစတန်ဘူ YHT (အဓိကအားဖြင့်Bozüyük-Arifiye) လမ်းကြောင်းကိုမပြီးဆုံးသေးပါ။

အလားတူ၊ ရှေးကျသောရေကန်များနှင့်မြေအောက်ယူနစ်များ၏အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာအားနည်းချက်များစသည့်အကြောင်းပြချက်များကြောင့် Istanbul 3rd Airport ၏ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းမြေပြင်မှပြproblemsနာများစွာရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့၏သတိပေးချက်များကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံဝန်ကြီးဌာနကလျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ သို့သော်ဤဖြစ်စဉ်ကကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်သည်ကြီးများအသင်းကိုအကြောင်းပြချက်ပေးခဲ့ပြီးကမ္ဘာပေါ်တွင်တူညီသောအရည်အသွေးများရှိသည့် Istanbul 3rd Airport ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြီးစီးခဲ့ပြီးကုန်ကျစရိတ်များသည်အလားတူစီမံကိန်းများထက်များစွာမြင့်မားခဲ့သည်။

TMMOB ၏ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာအင်ဂျင်နီယာများအဖွဲ့ကဖွဲ့စည်းထားသောနေရာ၏မြောက်ဘက် ၁.၅ ကီလိုမီတာအကွာရှိ Ankara-passesmirmir အမြန်ရထားလမ်းသည်ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်ယနေ့အများပြည်သူသည်အနာဂတ်တွင်လျော်ကြေးမပေးနိုင်သောမည်သည့်အသက်ဆုံးရှုံးမှုသို့မဟုတ်ပစ္စည်းများကိုမဆိုရှောင်ရှားနိုင်လိမ့်မည်။ သက်ဆိုင်ရာနှင့်တာဝန်ရှိသည့်အများပြည်သူဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများအားအသိပေးရန်နှင့်သတိပေးရန်အလို့ငှာEskişehir-Sivrihisar YHT လမ်းကြောင်းတွင်တွင်းပေါက်များ၏ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့်အန္တရာယ်များအကြောင်းအစီရင်ခံစာကိုပြင်ဆင်ခဲ့သည်။

TMMOB ဘူမိဗေဒအင်ဂျင်နီယာကုန်သည်ကြီးများအသင်းအနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သင့်ကိုတစ်ဖန်သတိပေးပါသည်။

  • MTA အထွေထွေညွှန်ကြားမှု၊ DSİအထွေထွေညွှန်ကြားမှုနှင့် AFAD ဥက္က,္ဌတို့သည်ဘာသာရပ်၏အရေးပါမှုကိုအလေးထားခြင်းအားဖြင့်သက်ဆိုင်ရာတက္ကသိုလ်များနှင့်သက်ဆိုင်သောပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့အစည်းများ၊ အထူးသဖြင့် TMMOB ၏ဘူမိဗေဒအင်ဂျင်နီယာများအသင်းနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝနှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုလုံခြုံမှုကိုခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်စေခဲ့သည်။ “ Obruk အန္တရာယ်မြေပုံများ” ကိုအသေးစိတ်ဘူမိဗေဒ၊ ဘူမိနည်းပညာ၊ ရေအားလျှပ်စစ်နှင့်အင်ဂျင်နီယာဘူမိဗေဒဆိုင်ရာလေ့လာမှုများနှင့်ဒေသများရှိသုတေသနများ ပြုလုပ်၍ ပြင်ဆင်သင့်သည်။
  • ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန် Obruk အန္တရာယ်မြေပုံများကိုအများပြည်သူသိရှိစေရန်နှင့်လိုအပ်သောအစီအမံများကိုပြုလုပ်သင့်သည်။
  • အင်ဂျင်နီယာအဆောက်အအုံများကိုသုတေသနပြုခြင်း၊ စီစဉ်ခြင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ခြင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးဒေသတွင်း၌တိုးပွားလာသောတွင်းပေါက်ကြီး၏ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့်ဤဒေသရှိစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ၀ န်ဆောင်မှုများဆောင်ရွက်ပေးသောလူပုဂ္ဂိုလ်များ၊ အဖွဲ့အစည်းများနှင့်အဖွဲ့အစည်းများအထူးသဖြင့်တူရကီသမ္မတနိုင်ငံ၊ ရထားလမ်းအထွေထွေညွှန်ကြားမှု ဦး စီးဌာန။ ဖြစ်စဉ်များ။
  • TCDD အထွေထွေညွှန်ကြားမှုကိုတည်ဆောက်နေစဉ် Izmir-Ankara အမြန်ရထားရထားစီမံကိန်းသည်အမြန်ရထားလမ်းစီမံကိန်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောတွင်းပေါက်များဖွဲ့စည်းမှုကြောင့်ထိခိုက်လိမ့်မည်ဟုသရုပ်ပြသင့်သည်။ တွင်းနက်တွင်းရှိသတ္တဝါများ၊ ဘူမိဗေဒနှင့်အင်ဂျင်နီယာဘူမိဗေဒတိုင်းတာမှုများကိုPolatlı-Afyon လမ်းကြောင်း၏inရိယာများအနီးရှိrenewရိယာများ၌အသစ်ပြန်လည်ခြင်းအားဖြင့်ထိခိုက်လိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းပေါ်ပေါက်လာမယ့်တွင်းပေါက်တွေဟာအသက်ဘေးအန္တရာယ်ကိုခြိမ်းခြောက်လိမ့်မယ်ဆိုတာထင်ရှားပါတယ်။

ရလဒ်အနေဖြင့်တွင်းပေါက်ကြီးများကိုလူနေထူထပ်သောဒေသများမှစိုက်ပျိုးရေးinရိယာများ၌ဖွဲ့စည်းခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယနေ့အထိသိသိသာသာအသက်ဆုံးရှုံးမှုနှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုဆုံးရှုံးမှုများမဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါ။ နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းကဲ့သို့သောအင်ဂျင်နီယာအဆောက်အအုံများသည်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာအဆောက်အအုံများပြင်းထန်စွာအသုံးပြုမည့်နေရာများတွင်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့်နစ်မြုပ်မှုဖြစ်ပေါ်မှုသည်လူအများသိသိသာသာထိခိုက်သေဆုံးမှုများနှင့်ဘေးအန္တရာယ်အသစ်များကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဖွင့်နိုင်သည်”

အစီရင်ခံစာရောက်ရှိရန် ဒီနေရာကိုနှိပ်ပါ



မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ