1923 - 1940 တူရကီမီးရထားသမိုင်း

ကြက်ဆင်ရထားလမ်းသမိုင်း
ကြက်ဆင်ရထားလမ်းသမိုင်း

1923 - 1940 တူရကီမီးရထားသမိုင်း; ရထားလမ်းပေါ်လစီသည်တိုင်းပြည်ကိုကျောက်ဆူးများဖြင့်တည်ဆောက်ရန်ရည်ရွယ်ပြီးအမျိုးသားစျေးကွက်ကိုဖန်တီးရန်ဖြစ်စဉ်၏အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်လာသည်။ စစ်ပွဲအတွင်းဖျက်ဆီးခံရသောလိုင်းများပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့်မီးရထားလမ်းစွမ်းရည်နိမ့်ကျသည့်တိုင်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်မှုတို့ဖြင့်စတင်ခဲ့သည်မှာနိုင်ငံ၏အရေးကြီးသောအခြေချနေထိုင်မှုများ၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုစင်တာများကိုဆက်သွယ်ပေးသောကွန်ယက်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

သမိုင်းကြောင်းနှင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ

4000 ကီလိုမီတာအရှည်ရှိရထားလမ်းများကိုအော်တိုမန်အင်ပါယာကာလအတွင်းနိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများကတည်ဆောက်ပြီးလည်ပတ်ခဲ့သည်။ သမ္မတနိုင်ငံ၏ကြွေးကြော်ခြင်းဖြင့်ရေးဆွဲထားသောအမျိုးသားနယ်နိမိတ်အတွင်းတွင်ရှိသည်။ ပထမဦးဆုံးမီးရထားလမ်းတစ်ဦးကိုဗြိတိသျှကုမ္ပဏီ 23 စက်တင်ဘာလ 1856 အခွင့်ထူးအားပေးပြီးမှ, တူရကီ၏နယ်နိမိတ်အတွင်း၌တည်ဆောက်ခဲ့
ကီလိုမီတာရှည်သောİzmir-Aydınမျဉ်းသည် 1866 တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။

သမ္မတနိုင်ငံ၏အစောပိုင်းနှစ်များအတွင်းစီးပွားရေးနှင့်နိုင်ငံရေးဆိုင်ရာအဓိကနားလည်မှုမှာအမျိုးသားဂုဏ်သိက္ခာကိုသေချာစေရန်နှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ယက်ကိုချဲ့ထွင်ရန်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများနှင့်အတူထင်ရှားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်ရထားလမ်းမူဝါဒသည်အထူးထင်ရှားသည်။ တိုင်းပြည်၏အဓိကအခြေချနေထိုင်မှုများနှင့်ထုတ်လုပ်မှုစားသုံးမှုစင်တာများ၏ဆက်နွယ်မှုသည်ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင်ပြန်လည်ရှင်သန်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်အမျိုးသားစီးပွားရေးအပေါ်အပြုသဘောသက်ရောက်လိမ့်မည်ဖြစ်သည်။

ဤကာလ၏ထင်ရှားသောလက္ခဏာမှာ 1932 ဖြစ်ပြီးနှစ်များ 1936 နှင့် 1 တွင်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ နှင့် 2 ။ ငါးနှစ်စက်မှုလုပ်ငန်းစီမံကိန်းများသည်သံမဏိ၊ ကျောက်မီးသွေးနှင့်စက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သောအခြေခံစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ဦး စားပေးသည်။ ဤစီးပွားရေး ဦး တည်ချက်သည်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်လိုအပ်သော ၀ န်ထုပ် ၀ န်ပိုးများကိုစျေးပေါသောနည်းများဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ရည်မှန်းချက်ကိုဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်ရထားလမ်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုအလေးထားသည်။ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်စက်မှုဆိုင်ရာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများဖြန့်ဖြူးရန်ရည်ရွယ်ချက်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ယက်အားရွေးချယ်ရာတွင်ထိရောက်ပါသည်။

1923 တွင်ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေသောဥပဒေနှင့်အညီ, လိုင်းများကိုပြည်နယ်ကတည်ဆောက်ရန်နှင့်လည်ပတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပထမတင်ဒါကို 1927 တွင်ကျင်းပပြီးဒုတိယတင်ဒါကို 1933 တွင်ပြုလုပ်သည်။ ပထမဆုံးတင်ဒါတွင်ထုတ်လုပ်သူသည်နိုင်ငံခြားဖြစ်ပြီးကန်ထရိုက်ခွဲသည်တူရကီဖြစ်သည်။ ဒုတိယတင်ဒါတွင်တူရကီကုမ္ပဏီသည်ပထမဆုံးအကြိမ်ထုတ်လုပ်မှုကိုဆောင်ရွက်သည်။

ထို့ကြောင့်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခြင်းကိုအစိုးရမီးရထားနှင့်ဆိပ်ကမ်းအုပ်ချုပ်ရေးအထွေထွေညွှန်ကြားမှု ဦး စီးဌာနသို့လွှဲပြောင်းပြီးပြည်နယ်မီးရထားလမ်းကာလကိုစတင်သည်။

မဖြစ်နိုင်သလောက်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်မှုသည်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အထိအရှိန်အဟုန်ဖြင့်ဆက်လက်တည်ရှိသည်။ 1940-1923 အကြားတည်ဆောက်ခဲ့သော 1950 ကီလိုမီတာမီးရထား၏ 3.578 ကီလိုမီတာကို 3.208 ကပြီးစီးခဲ့သည်။ ဤကာလအတွင်းနိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများကရထားလမ်းများကိုဝယ်ယူပြီးပြည်သူပိုင်သိမ်းခဲ့သည်။ လက်ရှိရထားလမ်းအများစုသည်နိုင်ငံ၏အနောက်ပိုင်းတွင်တည်ရှိသောကြောင့်ဗဟိုနှင့်အရှေ့ပိုင်းဒေသများကိုဗဟိုနှင့်ကမ်းရိုးတန်းများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်နှင့်အဓိကလမ်းကြောင်းများဖြင့်ကျန်းမာသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုကိုတည်ဆောက်ရန်ရည်ရွယ်သည်။

ဤကာလအတွင်းတည်ဆောက်ခဲ့သောအဓိကလိုင်းများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - Ankara-Kayseri-Sivas, Sivas-Erzurum, Samsun-Kalın (Sivas), Irmak-Filyos (Zonguldak ကျောက်မီးသွေးလိုင်း), Adana-Fevzipaşa-Diyarbakir (Copper line), Sivas-Cetinkaya (သံလမ်း) ။

မီးရထားလမ်း၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းသည်သမ္မတနိုင်ငံမတိုင်မီက Ankara-Konya ဦး တည်ရာ၏အနောက်ဘက်တွင်တည်ရှိနေစဉ်တွင်လမ်းများ၏ 78,6 ရာခိုင်နှုန်းကိုရီပတ်ဘလီကန်ကာလအတွင်းအရှေ့ဘက်သို့ပြောင်းရွေ့ခဲ့ပြီးအနောက်နှင့်အရှေ့အကြားလက်ရှိဖြန့်ဖြူးမှုကိုရရှိခဲ့သည် (အနောက်ဘက်တွင် 46 ရာခိုင်နှုန်း၊ အရှေ့ဘက်တွင် 54 ရာခိုင်နှုန်း) ရရှိသည်။ အဓိကအားဖြင့်အချင်းချင်းလိုင်းများကို ဆက်သွယ်၍ ရထားလမ်းကိုနိုင်ငံအဆင့်အထိတိုးချဲ့ပြီးလိုင်းများကို 1935-45 နှစ်များအတွင်းပေါင်းစည်းရန်ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။

သမ္မတနိုင်ငံ၏အစတွင်ကွန်ယက်အမျိုးအစားမီးရထားများကို 1935 ရှိ Manisa-Balıkesir-Kütahya-Afyon နှင့်Eskişehir-Ankara-Kayseri-Kardeşgediği-Afyon တို့၌ကွင်းဆက်နှစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်İzmir-Denizli-Karakuyu- Afyon-Manisa နှင့် Kayseri-Kardeşgediği-Adana-Narlı-Malatya-Çetinkayaသံသရာများကိုရရှိသည်။ ပေါင်းစပ်ထားသောလိုင်းများမှသိထားသည့်ကွင်းများသည်အကွာအဝေးကိုလျှော့ချရန်ရည်ရွယ်သည်။

1960 ပြီးနောက်စီစဉ်ထားသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလများ၌ပင်မီးရထားလမ်းအတွက်ရည်မှန်းချက်ကိုဘယ်တော့မျှမအောင်မြင်နိုင်ပါ။ 1950-1980 အကြားတွင်တစ်နှစ်လျှင်ပျမ်းမျှ 30 မိုင်အကွာအဝေးသာတည်ဆောက်နိုင်သည်။

တူရကီမီးရထားသမိုင်း

မီးရထားလမ်းရှာရန်

မှတ်ချက်ပေးရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်

မှတ်ချက်များ