Haydarpaşaရထားဘူတာ၏သမိုင်း, ဆောက်လုပ်ရေးဇာတ်လမ်းနှင့် Haydar Baba သင်္ချိုင်း

haydarpasa ဘူတာရုံသမိုင်းဆိုင်ရာဆောက်လုပ်ရေးဇာတ်လမ်းနှင့် Haydar Baba Turbesi
haydarpasa ဘူတာရုံသမိုင်းဆိုင်ရာဆောက်လုပ်ရေးဇာတ်လမ်းနှင့် Haydar Baba Turbesi

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာကို 1906 II တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို Abdulhamid လက်ထက်တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 1908 တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီကတည်ဆောက်ခဲ့သောဘူတာရုံသည် III တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို Seldar ၏ pashas တစ်ခုဖြစ်သော Haydar Pasha မှအမည်ပေးထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေး၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုအစ္စတန်ဘူလ်ဘဂ္ဂဒက်မီးရထားလမ်း၏အစအဖြစ်မှတ်ယူခဲ့သည်။ အော်တိုမန်အင်ပါယာ၏နောက်ဆုံးကာလတွင်ဟစ်ကဇ်မီးရထားလမ်းကိုစတင်ခဲ့သည်။ တူရကီသမ္မတနိုင်ငံနိုင်ငံတော်မီးရထားအဓိကဘူတာရုံဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသွားအပြန်လိုင်းများနှင့်လည်းအရေးပါသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာရုံသမိုင်း

Haydarpaşaဘူတာတည်ဆောက်ခြင်း၊ 30 မေလ 1906 ဒုတိယနှစ်။ Abdulhamid ကာလစတင်ခဲ့သည်။ 1906 တွင်ဘူတာရုံတည်ဆောက်ခြင်း၊ 19 ကိုသြဂုတ်လ 1908 တွင်ပြီးစီးခဲ့ပြီးဝန်ဆောင်မှုအတွက်စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Andarolu Bağdatဟုခေါ်သောဂျာမန်ကုမ္ပဏီမှဆောက်လုပ်ခဲ့သောHaydarpaşaမီးရထားဘူတာသည်ကုန်သွယ်ရေးကုန်ပစ္စည်းများ၏ Anatolia မှ Anatolia သို့သွားသောသို့မဟုတ် Anatolia သို့သွားသောကုန်ချလုပ်ငန်းများအတွက်ဆောက်လုပ်သည်။

စီမံကိန်းကို Helmuth Cuno နှင့် Otto Ritter တို့ကစတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီးစီမံကိန်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်နေစဉ်အတွင်းအီတလီနှင့်ဂျာမန်ကျောက်သားများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ 1917 မီးလောင်မှုကြောင့်ဘူတာရုံ၏ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပျက်စီးခဲ့သည်။ ဒီပျက်စီးမှုပြီးနောက်, က၎င်း၏လက်ရှိပုံသဏ္toာန်ပြန်ထားခဲ့သည်။ 1979 တွင်၊ လေပူ၏သက်ရောက်မှုသည်Haydarpaşaရှိကမ်းလွန်ရေနံတင်သင်္ဘောမှပေါက်ကွဲမှုကြောင့်ခဲစွန်းဖန်များပျက်စီးစေခဲ့သည်။ 28 နို ၀ င်ဘာလ 2010 တွင်၊ Haydarpaşaမီးရထားဘူတာ၏ခေါင်မိုးပေါ်တွင်မီးကြီးကြီးကြောင့်ဘူတာရုံ၏ခေါင်မိုးပြိုလဲခြင်းနှင့်အဆောက်အ ဦး ၏စတုတ္ထအထပ်သည်အသုံးမဝင်တော့ပါ။

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာရုံဗိသုကာ

လူအများစုအစ္စတန်ဘူလ်သို့သွားပြီးခမ်းနားထည်ဝါသောရှုခင်းကိုတွေ့နိုင်သောနေရာသည်ဂျာမန်ဗိသုကာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆောက်အ ဦး ကိုငှက်ကြည့်ရှုသည့်အနေဖြင့်ခြေတစ်ဖက်သည်ရှည်လျားပြီးနောက်တစ် ဦး မှာမူတိုတောင်းသော“ U” ပုံသဏ္isာန်ဖြစ်သည်။ အဆောက်အ ဦး အတွင်း၌ဤတိုတိုနှင့်ရှည်လျားသောခြေထောက်များတွင်မျက်နှာကျက်များနှင့်မြင့်မားသောအခန်းများရှိသည်။

အခန်းများတည်ရှိရာ "U" ပုံသဏ္corာန်စင်္ကြံ၏နှစ်ဖက်စလုံးသည်မြေပြင်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ အတွင်းနေရာသည်အတွင်းရင်ပြင်ဖြစ်သည်။ အဆောက်အ ဦး သည် 21 သစ်သားလိပ်ခေါင်းထောင်ပေါင်းများစွာပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီးတစ်ခုစီသည် 100 မီတာရှည်သည်။ ဤလိပ်ခေါင်းများသည် 1900 နှစ်များအစောပိုင်းဖြစ်သောရေနွေးငွေ့တူရိယာ၏နည်းပညာကြောင့်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ အဆောက်အ ဦး ၏အဓိကဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည်ထိုလိပ်ခေါင်းပေါ်ရှိပုံပုံဇယားကွက်ပေါ်တွင်ရှိသည်။

ဘူတာရုံအဆောက်အအုံသည်အလွန်ကြံ့ခိုင်ပြီးပြင်းထန်သောမြေငလျင်၌ပင်ပျက်စီးမှုနည်းပါးသည်။ အဆောက်အ ဦး ၏ခေါင်မိုးသည်သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး 'မတ်စောက်သောခေါင်မိုး' ဖြစ်ပြီးဂျာမန်ဗိသုကာဗိသုကာများတွင်မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

Haydarpaşaဘူတာမှမီးနှင့်ပေါက်ကွဲမှု

Haydarpaşaရထားဘူတာ၏သမိုင်းတွင်မှတ်သားဖွယ်အကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်းကံဆိုးစွာဖြင့်အမှတ်ရစရာများထဲမှတစ်ခုမှာ 6 September ဖြစ်သည်။ 1917 ရှိဗြိတိသျှသူလျှိုမှစီစဉ်သောဖျက်ဆီးခြင်းဖြစ်သည်။ Garda ကိုစောင့်နေသောလှည်းများသို့ရိန်းဖြင့်ခဲယမ်းမီးကျောက်များကိုတင်ဆောင်စဉ်ဗြိတိသျှသူလျှိုဖျက်ဆီးခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အဆိုပါခဲယမ်းမီးကျောက်များအဆောက်အ ဦး ထဲမှာသိမ်းထားတဲ့ရထားထဲမှာပေါက်ကွဲခဲ့ဘူတာရုံမှာစောင့်ဆိုင်းနှင့်ဘူတာရုံဝင်ကြဖို့အကြောင်းကိုနှင့်မကြုံစဖူးမီးစတင်ခဲ့သည်။ ရထားရှိရာနှင့်ချီသောစစ်သားများသည်ဤပေါက်ကွဲမှုနှင့်မီးလောင်မှုများကြောင့်အကြီးအကျယ်ပျက်စီးမှုများခံစားခဲ့ရသည်။ ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စဉ်များကြောင့်ကာဒီကီနှင့်စီလီမီယာရှိအိမ်ပြတင်းပေါက်များပြိုပျက်သွားသည်ဟုပင်ဆိုထားသည်။

15 နို ၀ င်ဘာ 1979 တွင်ရိုမေးနီးယားလောင်စာဆီတင်သင်္ဘော“ Independanta” သည်ဘူတာရုံနားတွင်ပေါက်ကွဲပြီးအဆောက်အအုံ၏ပြတင်းပေါက်များနှင့်သမိုင်းဝင်ဆေးဆိုးဖန်များပြိုကွဲသွားသည်။

28.11.2010 နာရီအတွင်း 15.30 ရေပြင်ပေါ်မီးလောင်ကျွမ်းမှုသည်သမိုင်းဝင်Haydarpaşaရထားဘူတာ၏ခေါင်မိုးပေါ်တွင်ဘူတာရုံ၏ခေါင်မိုးပေါ်ရှိမီးအားလုံးလုံးပျက်စီးစေခဲ့သည်။ 1 ကိုနာရီပိုင်းအတွင်းမှာထိန်းချုပ်ခဲ့ပြီးမီးအပြည့်အဝကိုမီးငြိမ်းသတ်လိုက်ပြီးခေါင်မိုးကိုပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြစ်သည်။

ဒါဟာဆလိုက်ရှိုး JavaScript ကိုလိုအပ်သည်။

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာ

မေလ 30 1906 တွင်စတင်ဆောက်လုပ်ခဲ့သောဤခမ်းနားထည်ဝါသောအဆောက်အအုံကိုဂျာမန်ဗိသုကာနှစ် ဦး ကျန်ခဲ့သည်။ Haydarpaşaမီးရထားဘူတာရုံကို 500 တွင်ဆောက်လုပ်ပြီးစီးခဲ့သည်မှာနှစ်နှစ်ခန့်ကြာမြင့်ခဲ့ပြီးအီတလီနိုင်ငံ 1908 ၏တစ်ပြိုင်နက်တည်းကြိုးပမ်းမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ မေလ 1908 မေလ 19 မေလတွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သောဤခမ်းနားထည်ဝါသောပန်းရောင်ကျောက်ကျောက်ကျောက်များကို Hereke မှယူဆောင်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Selimiye Barracks ဆောက်လုပ်ရေးတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သူ Haydar Pasha ၏အမည်ကို၎င်းသည်အမည်ပေးခဲ့သည်။ Sultan III ။ Seldar က Haydar Pasha ကို Haydar Pasha ကိုအမူအရာတစ်ခုအဖြစ်ခေါ်ခြင်းသည်သင့်တော်သည်ဟုယူဆပြီးသူ၏အမည်ပါစစ်တန်းလျားများဆောက်လုပ်ရာ၌တတ်နိုင်သလောက် ပို၍ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်မီးရထားလမ်းကွန်ယက်တိုးချဲ့ခြင်းနှင့်အာနတ်တိုလီယာ၏အတွင်းပိုင်းဒေသများသို့တိုးချဲ့ခြင်းတို့ကြောင့်ဘူတာရုံ၏အရေးပါမှုမှာတိုးများလာခဲ့သည်။ ဒီကနေထွက်ခွာအကောင်းဆုံးလူသိများ Express ပါ၏ East Express၊ Fatih Express၊ Capital Express၊ Kurtalan Express ။

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာ၏အတွင်းပိုင်းနှင့်အပြင်ပိုင်းဗိသုကာ

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာတွင်ထူးခြားသည့်ဗိသုကာတစ်ခုရှိပြီးတူရကီရုပ်ရှင်အများအပြားတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့ကြသူများ၊ နိဂုံးများစွာနှင့်ကွဲလွဲမှုများစွာကိုမျက်မြင်ကြုံတွေ့ခဲ့ကြရပြီး၊ အဆောက်အ ဦး သည်ဂန္ထဝင်ဂျာမန်ဗိသုကာလက်ရာများကိုဥပမာ ပေး၍ မျက်လုံးတစ်ဖက်သည်ခြေတစ်ချောင်းတို၊ ထို့ကြောင့်အဆောက်အ ဦး တွင်ကြီးမားသောနှင့်အမြင့်ဆုံးမျက်နှာကျက်များရှိသည်။ ဒီပုံကHaydarpaşa၏ဘုန်းအသရေအချို့ကိုရှင်းပြသည်။ အရင်တုန်းကလက်မှုပန်းထိုးတဲ့ပန်းချီကားတွေနဲ့အနုပညာလက်ရာတွေကဒီမျက်နှာကျက်တွေကိုတန်ဆာဆင်ခဲ့တယ်၊ အခုလက်လက်ပန်းထိုးတာကိုအခန်းတစ်ခန်းထဲမှာပဲတွေ့နိုင်တယ်။ အဆောက်အဦးများ, ၎င်းသည် 21 သစ်သားလိပ်ခေါင်းတစ်ထောင်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီးတစ်ခုစီသည် 100 မီတာရှည်သည်။ Lefke-Osmaneli ကျောက်တုံးမျက်နှာဖုံးကိုမြေညီထပ်နှင့်အဆောက်အ ဦး ၏ mezzanine ကြမ်းပြင်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဘူတာရုံ၏ပြတင်းပေါက်များသည်သစ်သားနှင့်စတုဂံပုံသဏ္builtာန်များဖြင့်တည်ဆောက်ထားပြီးပြတင်းပေါက်များအကြားစတုဂံပုံသဏ္ဌာန်အတိုင်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပင်လယ်ကိုမျက်နှာမူနေသောအဆောက်အအုံ၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင်အောက်ခြေနှစ်ဖက်စလုံးနှင့်တိုက်ဆိုင်သည့်အတွက်အောက်ခြေမှခေါင်မိုးအထိကျဉ်းမြောင်းသောမျှော်စင်များရှိသည်။

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာရုံပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်း

Haydarpaşaမီးရထားဘူတာရုံရှိ 6 စက်တင်ဘာ 1917 နှင့် 15 နိုဝင်ဘာ 1979 သည်ယခင်ပြည်နယ်ကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်အမျိုးမျိုးသောအစီအစဉ်များချမှတ်ခြင်းဖြင့်လတ်တလောပုံစံကိုယူခြင်းအားဖြင့်ရိုးရိုးပေါက်ကွဲမှုနှင့်မီးလောင်မှုနှစ်ခုပြီးနောက်မီးရထားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုကိုင်တွယ်သောရီပတ်ဘလီကန်အစိုးရမှပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ဘူတာရုံဖွင့်လှစ်ချိန်မှ စ၍ 1908 သည်အဆောက်အ ဦး အပြင်ဘက်ရှိရေနွေးငွေ့များ၊ အဆင်တန်ဆာများနှင့်အနုပညာလက်ရာများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သောအလုပ်ကြောင့်မိုးရွာခြင်း၊ ရေကြီးခြင်းနှင့်ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းလမ်းများကိုမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ 1976 သည်အဆောက်အအုံအားထပ်မံပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ရန်အတွက်အဓိကပြန်လည်ပြုပြင်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းများဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေကြသည်။

Haydarpasa ရထားဘူတာရုံရှိဂူဗိမာန်

Haydarpasa ရထားဘူတာရုံရှိဂူဗိမာန်
Haydarpaşaရထားဘူတာရုံရှိဂူဗိမာန်

Haydar Baba Mausoleum သည်ဂူဒါရာတော်တစ်ခုဖြစ်ပြီးHaydarpaşaရထားဘူတာရှိရထားများကြားတွင်လျှို့ဝှက်နက်နဲသည့်လျှို့ဝှက်ချက်ကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှမှ၎င်း၏အမည်ကိုယူထားသောသင်္ချိုင်းဂူနှင့် ပတ်သက်၍ နှစ်ပေါင်းများစွာငြင်းခုံခဲ့ကြသည်။ သင်္ချိုင်းဂူတွင်အလွန်စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသောဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ရှိသည်။ Haydar Baba ၏သင်္ချိုင်းဂူနှင့်ပတ်သက်သောဇာတ်လမ်းကိုနားထောင်ပါ။ ဘူတာရုံကိုတပ်ဆင်ပြီးမကြာမီတွင်၊ 100 သည်ရထားလမ်းကိုဖြတ်သန်း။ ရထားဘူတာ၏လှုပ်ရှားမှုအကြီးအကဲတည်ရှိရာအဖွဲ့နှင့်အတူစတင်အလုပ်လုပ်လိုသည်။ ပုံပြင်များအရ; ဘူတာရုံ၏အမည်ကိုကြီးကြပ်သူ၏အိပ်မက်အားပေးခဲ့သောဟေးဒါပရှာသည်ညတွင် ၀ င်ရောက်သည်။ ငါ့ကိုမနှောင့်ယှက်ပါနဲ့၊ သူကသူ့ကြီးကြပ်ရေးမှူးကိုပြောတယ်။ ရွေ့လျားမှုကြီးကြပ်သူသည်မည်သည့်အိပ်မက်ကိုမဆိုအင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဆက်လက်လုပ်ကိုင်သည်။ Haydar Pasha သည်သူ၏အိပ်မက်၌သူ၏လည်ချောင်းကိုညှစ်။ ထပ်တူထပ်ပြောပြန်သည်။ ဒီကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောအိပ်မက်ကြောင့်ထိခိုက်လှုပ်ရှားမှုကြီးကြပ်ရေးမှူးသည်အလုပ်ကိုရပ်လိုက်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဆောက်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည့်ရထားလမ်းသည်သင်္ချိုင်းဂူကိုဖြတ်ကျော်သွားသည်။ ထို့ကြောင့် Haydar Baba Tomb ကိုရထားလမ်းကိုနှစ်ပိုင်း ခွဲ၍ ယနေ့တိုင်လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသောလှပသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များအရစက်ပြင်နှင့်ရထားဝန်ထမ်းများအားလုံးသည်ယနေ့တိုင်အောင်ရပ်တန့်ပြီးသူတို့၏ဘေးကင်းလုံခြုံသောခရီးအတွက်ဆုတောင်းကြသည်ဟုဆိုကြသည်။

ဒါဟာဆလိုက်ရှိုး JavaScript ကိုလိုအပ်သည်။

Elmastaşအကြောင်းကို Levent
RayHaber အယ်ဒီတာ

1 Trackback / Pingback

  1. Haydarpaşaမီးရထားဘူတာ၏သမိုင်း၊ ဆောက်လုပ်ရေးပုံပြင်နှင့် Haydar Baba သင်္ချိုင်း - မီးရထားစနစ်

မှတ်ချက်များ